01标盾构吊装安全监理实施细则.docVIP

杭州地铁2号线JL2--18标土建工程 监理实施细则 （盾构吊装监理细则） 内容提要： 工程概况 编制依据 监理控制目标 监理工作流程 监理工作安全控制措施及控制要点 项目监理机构（章）：　　　　　　　　 编 制 人： 审 批 人：　　　　　　 　 　 　 　　　　　 日 期：　　　　　　 盾构吊装监理细则 第一章 工程概况 1.1工程简介 杭州地铁2号线二期工程土建施工SG2-21标位于浙江省杭州市西湖区，共包括3座地铁车站（育英路站、三墩站、董家路站）、3座连接车站的盾构区间（三坝村站～育英路站区间、育英路站～三墩站区间、三墩站～董家路站区间，及四座桥涵拆复建工程（育英河箱涵、1号箱涵、三墩大桥、芦荡漾桥）。 本标段共有3条盾构区间，分别是：三坝村站～育英路站区间、育英路站～三墩站区间、三墩站～董家路站区间，采用盾构法施工。 1.2区间始发、接收设计概况 杭州地铁2号线二期工程土建施工SG2-21标盾构区间，计划采用2台中铁隧道装备CTE6440复合式土压平衡盾构机和1台小松盾构机参与施工。1#中铁装备盾构机从育英路站北端头井优先整体始发至三墩站南端头井接收吊出，再调运至三墩站北端头井右线整体始发至董家路站南端头井右线接收；2#小松盾构机于董家路站南端头井左线整体始发至三墩站北端头井接收，再调转到育英路站南端头井左线整体始发至三坝村站北端头井接收；3#中铁装备盾构机于育英路站南端头井右线整体始发至三坝村站北端头井接收，再调转到育英路站北端头井左线整体始发至三墩站南端头井接收。 指标 参考值 区间起止里程 上行线为SDK34+027.470～SDK33+374.300，长链 3.724；下行线为XDK34+027.470～XDK33+371.796，短链0.095m。 区间长度及环数 上行线长度656.894m，下行线长度655.584m，总长1312.478m，上行线545环，下行线546环，合计1091环。 管片设计情况 管片环宽1.2m，内径5500mm，厚度350mm，外径6200mm，每环6块管片，环纵缝均设置榫槽，衬砌环类型按照标准环+左、右转弯环设置 曲线设置情况 上行线线路出育英路站后以R=500m半径转入古墩路，沿古墩路，以R=450m半径侧穿虾龙圩箱涵，再接R=450m半径反向曲线进入三坝村站。 下行线线路出育英路站后以R=600m半径转入古墩路，沿古墩路，以R=450m半径侧穿虾龙圩箱涵，再接R=450m半径反向曲线进入三坝村站。 坡度情况 上行线线路出育英路站后先后以2‰、15‰、5‰下坡，后以24.505‰上坡，最后平坡进入三坝村站。下行线线路出育英路站先后以2‰、15‰、5‰下坡，后以24.505‰上坡，最后平坡进入三坝村站。 区间埋深情况 隧道最小埋深10m，最大埋深14.4m。 隧道顶地面情况 除地面桥梁接坡处地形略有起伏外，现场地势较平坦，地面标高3.66～5.07m 联络通道设置情况 区间设1座联络通道兼泵站，线路中心里程为SDK33+750.770（XDK33+748.532），其中联络通道采用矿山法进行施工。联络通道长度10.15m。 隧道穿越道路及建筑物 基本沿古墩路穿行，位于古墩路萍水西街与长江路之间，横跨道路有方家北路、圣苑北街、申花路等，其中古墩路、方家北路、申花路均为城市主干道，区间隧道在SDK33＋650～SDK33＋700里程范围下穿育英河；右线隧道侧穿虾龙圩箱涵西侧围护桩，该桩为?600钻孔灌注桩，隧道与虾龙圩箱涵围护桩基最小净距为1.8M；区间隧道在里程SDK33＋600处下穿一层传达室及SDK33＋660处下穿一层公厕，该建筑为一层砖混结构，基础为浅基础或扩大基础。 端头井加固 三坝村站北端头井和育英路站南端头井位置地层上部同为粘土⑤1、粉质粘土⑤21、淤泥质粘土④2，下部为淤泥质粘土夹粉土⑥1、粘土⑦1。两端头井采取φ800@600双重管旋喷桩+φ850@600三轴搅拌桩止水加固。加固长度为10.2m，加固宽度为盾构外径两侧3m（上下行线间全加固），加固高度为底部以下3m至地面（其中顶部以上3m至地面为弱加固）。 育英路站～三坝村站区间概况表 指标 参考值 区间起止里程 上行线为SDK34+204.675～SDK35+202.500m；下行线为XDK34+204.675～XDK35+202.500，在XDK35+148.411=XDK35+150.000 短链1.589m。 区间长度及环数 上行线长度997.825m，下行线长度996.2