少洛路面三标改性沥青应力吸收层施工工艺及质量控制乱国画.doc

聚合物SBS改性沥青应力吸收层 施工及质量控制 栾国华 华祥公司 ［摘 要］ 本文主要介绍了采用聚合物SBS改性沥青做应力吸收层的性质，并根据施工经验和体会说明了应力吸收层的施工程序、质量控制方法及施工时应注意的问题。 ［关键词］ SBS改性沥青 应力吸收层 施工程序 质量控制 在高速公路施工中，为了防止基层裂缝反射到面层，一种新型的施工工艺——应力吸收层正在被研究和采用。沥青砼面层施工之前，施工单位会对基层已出现的裂缝进行全面处理，措施是采用改性沥青粘贴土工布或直接粘贴抗裂贴等方法，但通车后，由于半刚性基层的温缩、行车荷载压力和冲击等作用，基层裂缝还会有所发展和增加，最终这些裂缝会反射至面层，使面层出现一条条不规则的裂缝，破坏了路面的连续性，过早的损坏和降低了路面的连续性、整体受力和防水性能。查阅有关应力吸收层方面的资料，国内外多采用STRATA应力吸收层（反射裂缝应力吸收层），主要用于旧砼路面的防水和抗裂。应力吸收层具有应力吸收功能，具有防水、抗疲劳、抗裂缝及抗塑性变形能力，因此，少洛高速公路路面结构在设计中采用在基层和面层之间设置一层应力吸收层，目的是为了提高沥青砼路面的使用性能，延长沥青砼路面的使用寿命。 聚合物SBS改性沥青是一种具有高温稳定性和低温抗裂性的复合型橡胶类改性沥青，其主要特点是高弹性。一层2~3mm厚，具有弹性功能的SBS改性沥青薄层在基层和面层之间会形成一个应力吸收和缓冲区。油面铺筑后，后续出现的基层裂缝反射至底面层时裂缝拉应力就会被聚合物改性沥青层吸收，在短期内不会传递至面层，对面层起到了一定的保护作用。同样行车力的反复作用和瞬间冲击力在通过面层传递至基层之前，一部分应力会被应力吸收层吸收，使行车应力在一定程度上通过应力吸收层均匀扩散，再传递至基层，因而起到了应力传递的作用，缓解了行车作用力的集中造成面层和基层的破坏，实现了柔性面层向半刚性基层应力传递的软过渡。 少洛高速公路结构设计中采用聚合物SBS改性沥青在半刚性基层表面做应力吸收层，就是考虑如何防止反射裂缝并起到保护面层的作用。在应力吸收层施工过程中，少洛高速路面三标认真进行相关试验和各项施工准备，研究施工方法、施工工艺和质量控制措施，通过一系列前后衔接的工序安排和施工过程的质量控制，顺利的进行了应力吸收层的施工，并获得了一定的施工经验。 1．应力吸收层的主要施工程序： 应力吸收层施工是一个工序衔接紧密、技术含量高和质量要求严格的施工过程，其主要程序是技术和安全措施准备；人、机、料的准备；交通管制和施工作业面清理；防污染措施；施工前对基层裂缝进行处理；后台施工准备；聚合物SBS改性沥青的洒布；单一粒径碎石的洒布；轻型压路机辗压；施工后的现场保护措施等。 2．应力吸收层施工的技术和安全准备： 开工前组织有关技术人员和现场操作工进行技术交底，详细说明“有关规范要求和技术标准，施工顺序和工艺，操作规程和计量控制，现场组织安排和安全防护，试验检测和质量控制”等内容。目的是使参与施工的人员操作规范化、标准化，听从指挥，使施工有序进行。 现场实施和完善有关安全措施，设置施工安全通道和对施工现场进行保护；设置交通标志牌和方向指示牌；做好个人的安全防护，防止烫伤和滑倒等。 3．人、机、料的准备： 3.1 管理和施工人员的前后台安排： 施工时人员安排应考虑生产指挥、现场清理、试验检测、材料运输、机械操作、交通管制、内部监理等，施工之前还要安排集料除尘和基层裂缝处理的施工人员等。 3.2 施工机械安排： 集料筛选和除尘的施工机械主要有：专门加工的集料振动筛、装载机、空压机等。 改性沥青加工的设备主要有：基质沥青贮存罐、加热锅炉和导热设备、改性沥青加工设备、改性沥青贮存设备等。 现场施工机械有：小型空压机、森林灭火鼓风机、水车、污染物清理车、集料洒布车、智能型改性沥青洒布车、小型热沥青喷洒机、YL-12胶轮压路机、人工洒油器、发电机等。 为了连续施工，根据每天作业面的长度，确定沥青和碎石洒布机的数量，一般要求各备两台。前提是改性沥青应供应充足，并满足每天施工作业面计划的洒布量。 洒布车必须配有自动计量和控制系统，以确保洒布量的精度和均匀性。沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷嘴。 3.3 原材料的准备及质量要求： 3.3.1 基质沥青与改性剂： 少洛路面三标所用的基质沥青为AH-70重交沥青，为进口日本加德士沥青，所用基质沥青应满足表1的要求。改性剂采用803型SBS橡胶类星型改性剂。 重交通道路石油沥青技术要求 　　　　　　　　 表1 试 验 项 目 单 位 AH-70 针入度(25℃,100g,5s)