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应用技术 科技风2016年8月下 DOI:10.19392/j.cnki.1671-7341.201616067 浅谈汽车电源系统常见故障诊断及排除方法 王诗平 钟易谋 刘 良 卿 龙 宜宾职业技术学院 四川宜宾 644003 摘 要：汽车由很多系统及零部件总成组成，汽车电气系统是汽车非常重要的组成部分。汽车电气系统包括电源系、起动系、点火系、辅助电气 及舒适系统等等。电源系是汽车所有用电设备正常工作的保证，所以要确保汽车电源系工作正常。本文就汽车电源系常见的故障、发电机检修项 目等做了一个简要分析。 关键词：电源系；发电机；检修；诊断 汽车电源系统也叫充电系统，是汽车电气系统中非常重要的组成 或万用表显示为“1”，则说明是绝缘的。“F”与搭铁之间应该导通，否则 部分。汽车电源系主要由铅酸蓄电池、交流发电机、电压调节器、充电指 说明磁场线圈断路或电刷架总成有故障，要对发电机转子及电刷架总 示灯、导线及插接器等组成。之所以称为充电系统，是因为汽车在正常 成进行检修。发电机主要检修内容如下： 行驶过程中，交流发电机要对蓄电池充电。蓄电池是汽车的辅助电源， 1）转子的检修。用万用表测量励磁绕组的电阻，应符合标准；每个 它是在汽车起动时对起动系和点火系供电，另外发电机电压不足时要 滑环与转子轴之间的阻值都应该是无穷大。 协助发电机供电。发电机是汽车的主要电源，只要发动机处于怠速以上 2）转子轴和滑环的检修。转子轴的弯曲会造成转子与定子之间间 工况工作，充电系统正常的情况下发电机要对蓄电池充电，且要对汽车 隙过小而摩擦或碰撞，如发现发电机运转时阻力过大或有异响，应检查 所有的系统供电。 转子轴是否有弯曲。滑环应表面光滑，无烧蚀，厚度应大于1.5mm。 由此可见，如果电源系有故障，发电机将不会对蓄电池充电，长期 3）轴承的检修。若发现发电机运转时有异响，应仔细检查是否因轴 不充电会有什么结果呢？很显然，充电系统有故障时间长了汽车将起动 承的损坏而造成。| 困难或者无法起动。那要如何判断故障及排除故障呢？可以通过以下步 4）定子的检修。定子绕组的断路和搭铁故障检测；定子绕组的短路 骤来判断及排除。 故障检测。 1 观察充电指示灯 5）整流器的检修。将二极管的引线与其他连接分离，用指针万用表 充电指示灯的作用是指示发电机是否对蓄电池充电，通过指示灯 的两个表笔分别接到二极管的引线与壳体上，测二极管的正向与反向 的颜色告诉驾驶员。充电指示灯在汽车仪表台上，是一个蓄电池的符号 电阻。二极管的正向电阻应符合标准值，反向电阻应在 10kΩ以上。整 标记。当发电机对蓄电池正常充电时，指示灯熄灭（或显示绿色），反之 体结构整流器的整流板、正、负硅二极管全部焊装在一起，不可分解。右 不能正常充电时，指示灯显示为红色。所以驾驶员要随时观察充电指示 图为本田汽车交流发电机的整流器。检测正极管时，将指针万用表的红 灯的颜色，正常行驶显示为红色时要及时去修理厂维修。 表笔接B，黑表笔依次接P1、P2、P3、P4，均应导通；交换两表笔后再测， 2 交流发电机的就车检查 均应为无穷大，否则有正二极管损坏，需更换整流器总成。检测负极管 所谓就车检查指的是不拆下发电机对其进行检测。这里我们需要 时将指针万用表的黑表笔接E，红表笔依次接P1、P2、P3、P4，均应导通； 把发电机的基本结构及工作原理弄清楚才知道该如何检查发电机。汽 交换两表笔后再测，均应为无穷大，否则有负二极管损坏，需更换整流 车用交流发电机和其他发电机发电的原理是一样的，同样是利用导体 器总成。 切割磁感线的原理。所以要正常发电需要同时满足三个条件： 6）电刷组件的检测。电刷和电刷架应无破损或裂纹，电刷在电刷架 1）有导体；2）有磁场；3）导体要切割磁感线。磁场又分为励磁和永 中应活动自如，不得出现