后碰撞法规对车身设计的指导作用.pptVIP

后碰撞法规对车身设计的指导 本次介绍分两部分： 1.后碰法规介绍 2.设计上的应用 国家为了规范机动车辆，出台了各种相关的规定。例如：铭牌的规格、油箱口的尺寸，到车辆的结构等等都有明确的规定。 国家制定后碰撞法规的目的就是保护车内乘员的生命安全，避免燃油装置泄漏引起火灾，以及减小在碰撞事故中由于燃油泄漏燃烧而造成的伤害。 我们先了解有关后碰撞方面法规介绍。 我们国家的乘用车后部碰撞有自己的政府强制法规，必须通过。还有评价标准NCAP， NCAP是对车辆安全性提出更高要求。同时要想走出国门与世界接轨，还要兼顾欧洲标准和北美标准。 后碰撞法规 乘用车后部碰撞最重要的是保护油箱 后部碰撞法规，欧洲有ECER32追尾碰撞法规和ECER34燃油泄漏法规；我国GB20072-2006(燃油泄漏法规)是以ECER34为基础进行修改的，其不同之处在于国标的碰撞速度从35-38km/h提高到50±2km/h，美标FMVSS301（碰撞速度80km/h，70%的偏置碰）。 欧标与国标后碰撞法规的对比 后部碰撞最重要的是保护油箱，首先介绍燃油箱： 金属燃油箱和塑料燃油箱 燃油箱的安全性能要求： 1.燃油箱额定容量 ： 不超过燃油箱最大液体容量的95% 。一般额定容量超过95L的汽油箱，要配备安全气阀。