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蔡 军等：基于出行全程的城市交通转向需求研究 l41 基于出行全程的城市交通转 向需求研究 蔡 军，李 健，唐 伟 (大连理工大学建筑与艺术学院。 辽宁 大连 116024) 【摘 要】 转向车流对城市交通运行效率影响较大，是路网规划、道路设计所需考虑的关键因素。出行全程 包括进人路网、路网中行驶、离开路网3个过程。基于出行全程，提出了城市交通转向需求分析的一般计算方法， 并借助VISSUM模型验证了公式的可靠性。据公式原理分析 ，国内城市交通的机动化发展趋势会促使路段转向需 求强度、交叉口转向比例提高。 【关键词】 转向需求；路网规划；道路设计 【中图分类号】 TU984．191 【文献标识码】 A 【文章编号】 1001—6864(2013)07—0141—04 STUDY oN TURNING TRAFFIC DEMAND IN VⅡ￡W oFW HoLE TRIP CAIJun， LIJian， TANGWei (SchoolofArchitectureFineArt，DalianUniv．ofTechnology，LiaoningDalian116024，China) Abstract：Turningtrafficisoneofimportantfactorswhichaffecttrafficefficiencyandshouldbecon— sideredinroaddesignandroadnetworkplanning．Wholetripincludesputinto，travelinanddeparture from roadnetwork．AnordinarycalculationadaptableforturningtrafficOffroadsectionwasworkedout． ItsreliabilitywasverifiedbyVISSUM trafficmode1．Accordingtoprincipleoftheformula，rapidmotor- izationofdomesticurbantra~cwillleadtoincreaseofturningtrafficdemandintensityonroadsection andincreaseofturningrtafficratioatintersection． Keywords：turningtrafficdemand；roadnetworkplanning；roaddesign 转向交通对城市交通运行效率影响较大，是路网 径向西。南北向4条路径各占总发生量的1／8，东西2 规划、道路设计的关键考虑因素。陈小鸿、叶彭姚…认 个路径各占1／4。其中，L2、L6为路 口左转，L4、3【为 为对于信号灯有或无左转专用相位信号控制的交叉 路口右转，左转、右转各占发生总量的 1／4。在出发路 口，其通行能力均随着路口左转车流比例的增加而下 段发生的路段左转、右转量各 占总量的1／2。终到节 降。把握转向需求的产生与变化规律是做好路网规划 点为发生节点的反向组织。 的前提。出行全程包括 由用地进入城市道路、在城市 进入出发节点前 ，平均在城市道路上行驶0．25个 路网上运行、由城市道路进入用地3个过程，涉及城市 (干路与干路之间距离)，在到达 目的节点后平均 路段、城市路网路 口两类左转；根据该过程，可构建路 为0．25个 街 。出发至 目的节点所经过的节点数比 口、口和路段转向需求分析的一般方法。 途经路段数多 1；出行者在城市道路上经过 n个干路 1 一般分析公式构建 交叉 口时，在干路上的出行距离L出：(n一0．5)己街区。 (1) 基本假设。将分析路网设定为均质方格。