基于响应面模型的车轮定位参数优化.pdfVIP

第 29卷 第 1期 北 京 建 筑 工 程 学 院 学 报 V01．29 NO．1 2013年 3月 JournalofBeijingUniversityofCivilEngineeringandArchitecture Mar．2013 文章编号 ：1004—6011(2013)01—0007—04 基于响应面模型的车轮定位参数优化 李俊鹏 ， 李 捷 ， 杨建伟 (1．太原科技大学 机械工程学院，太原 030024；2．北京建筑工程学 院 机电与汽车工程学 院，北京 100044) 摘 要 ：以某厂家设计的前麦弗逊悬架为例 ，在 ADAMS／Car中建立其运动学模型，以前轮定位参 数在轮跳时的合理变化范围为 目标 函数，以麦弗逊悬架的下控制臂、转向横拉杆及减振器的几何定 位参数为设计变量 ，建立 了二阶响应面模型并进行 了优化计算．结果表 明基于响应面模型的车轮 定位参数优化方法效果明显． 关键词 ：响应面模型；定位参数；运动学分析 中图分类号 ：U463．34；U463．33 文献标志码 ：A Optim izationofW heelAlignmentParameterBased onResponseSurfaceM odel LiJunpeng ，LiJie ，YangJianwei (1．SchoolofMechanicalEngineering，TaiyuanUniversityofScienceandTechnology，Taiyuan030024； 2．SchoolofMechanical-ElectronicandAutomobileEngineering，BUCEABeijing100044) Abstract：TakingtheMcphersonsuspensionasanexample，itskinematicsmodelinADAMS／Carisbuilt up inthepaper．Thetwoorderresponsesurfacemodelisestablishedandtheoptimization iscalculated usingthereasonablerangeoffrontwheelalignmentparametersasobjectivefunction，thegeometric positionparametersofsteering tierod and damping and thelowercontrolarm asparameters． Itwas indicated thatthe approximate modeltechnology was an effective method for optimizing on wheel alignmentparameter． Key words：responsesurfacemodel；positionalparameter；kinematicsanalysis． 车轮定位参数对车辆操纵稳定性和平顺性有直 能很好解决多 目标问题 ，而且不能描述变量之 间的 接影响，而且很大程度上影响整车性能．如果车轮 交互影响．本文采用二阶响应面近似模型来描述前 定位参数变化异常，会引起转向沉重 、车轮 自动回正 轮定位参数变化与设计变量之 间的关系 ，充分考虑 能力减弱 、难以保持直线行驶及轮胎过度磨损等问 了设计变量 的交互效应 ，提高了分析效率． 题 ． 因为悬架的设计参数 比较多，用传统的优化算 1 设计方法 法很难进行直接优化 ，在以往的研究中，经常通过对 悬架参数进行灵敏度分析 ，选取对 目标 函数影响较 针对仿真强度高的任务，可 以使用近似原理构 大的作为设计变量 ，然后进行优化．然而 ，此方法