路线设计说明(柳林).doc

说 明 概述 本项目路线起于凤翔县西约9公里的王家山村，省道S104以南2公里处，与正在建设的陕甘界至宝鸡高速公路在K93+633.968相接，起点设置柳林枢纽互通式立交，完成与陕甘界至宝鸡段高速公路的车辆转换，后路线沿葱山北侧110KV和330KV两排高压电杆之间布线，以避免对该处大量电杆的迁移。 起点在凤翔县柳林镇设置柳林Y型枢纽互通，设置在陇汉高速预留的柳林服务型互通立交东侧200米处，原预留服务型立交为规模较小的单喇叭互通式立交，而现在此处为两条高速公路相交，为了两条高速公路上的车流能顺畅、安全的转换，所以采用指标较高的Y型枢纽互通式立交。 在建的陇汉高速在本互通范围内线形指标较低，为三个相接的S型曲线，圆曲线半径分别为1264.987米、1100米、1023.555米，满足规范中互通范围内圆曲线极限最小半径1000米的要求。纵面上互通范围内纵坡分别为3.386%/500米、2%/1200米、0.4%/1360米、3.5%/840米。目前陇汉高速路基工程建设基本完成，路线平、纵面在此均已无条件优化改善。从本地区前后的线形及地理条件上研究看，有条件设置枢纽互通的位置，本处是唯一的。 预测交通量 该互通主要解决凤翔至旬邑段高速公路与陕甘界至宝鸡段高速公路的车辆转换，主流交通为宝鸡～旬邑方向，交通量为15667pcu/d；次流交通为旬邑～平凉方向，交通量为10446pcu/d。 全线互通式立交交通量的分布如下图所示。 三、设计依据 《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） 《公路路线设计规范》（JTG D20－2006） 《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B02－2004） 《公路路基设计规范》（JTG D30～2004） 《公路路基施工技术规范》（JTJ033－95） 《混凝土结构设计规范》（GB50010－2002） 《公路桥涵设计通用设计规范》（JTG D06～2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62～2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63～2007） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02～01～2008） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61～2005） 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C～30～2003） 根据陕交发【2008】258号“陕西省交通厅关于我省高速公路互通式立交匝道按双车道设计和建设实施标准的通知” 根据陕交发【2008】349号“陕西省交通厅关于我省高速公路互通式立交匝道按双车道改建和连接县城的立交连接线标准的通知” 其它有关标准、规程、条例及设计指导意见。 四、主要技术标准 陕甘界至宝鸡段高速公路，设计速度为100Km/h，其中K51+700～K92+300段，采用了双向四车道，路基宽度26米，K92+300～K111+150段，采用了双向六车道，路基宽度33.5米；凤翔至旬邑段高速公路，设计速度为100Km/h，路基宽度26米，匝道路基宽度12米。主要技术指标表如下表所示。 主要技术指标一览表 序号 项目 合凤高速 立交匝道 陇汉高速（在建） 1 公路等级 高速公路 匝道 高速公路 2 设计速度（km/h） 100 60 100 3 路基宽度(m) 26 12 33.5/26 4 行车道宽度(m) 4×3.75 2×3.5 6×3.75/4×3.75 5 互通区最小平曲线半径(m) / 260 1023.56 6 互通区最大纵坡(%) / 3.8 2.0/3.5 7 桥梁设计荷载 公路Ⅰ级 公路Ⅰ级 公路Ⅰ级 方案比较 （1）上跨方案（均设辅助车道）: 采用匝道上跨的Y型立交，如图所示，该方案采用D匝道上跨陇汉高速，B匝道上跨陇汉高速和D匝道的方案，如下图所示。 该立交由A、B、C、D四条匝道组成。各匝道设计行车速度均为60公里/小时，匝道按标准的双车道设计，匝道路基宽度均为12米。其中A匝道设计长度677.79米，B匝道设计长度1981.72米，C匝道设计长度907.10米，D匝道设计长度2062.67米，匝道平曲线最小半径R=260米（B匝道），最大纵坡3.8%（B匝道）。 匝道桥： B匝道桥（中心桩号BK0+976）为匝道上跨陇汉线与D匝道立交桥，上部采用8×20+(20+25+20)+20+(20+2×25+20)+17×20的预制箱梁/现浇箱梁，下部为单幅双柱墩及独柱墩，钻孔灌注桩基础，桥梁全长680.48米。 C匝道桥（中心桩号CK0+410）为匝道上跨三级路立交桥，上部采用5×20的预制箱梁，下部为单幅双柱墩，钻孔灌注桩基础，桥梁全长105.48米。 D匝道桥（中心桩号DK1+299.1）为匝道上跨陇汉线立交桥，上部采用14×20+(20+2×25+20)+2×20+(20+