基于静载试验的箱梁剪力滞效应分析.pdfVIP

维普资讯 第l2期 广东土木与建筑 No．12 2007年12月 GUANGD0NGARCHITECTURECIVILENGINEERING DEC2oo7 基于静载试验的箱梁剪力滞效应分析 孙 鹏 (广东省建筑科学研究院 广州510500 摘 要 ：以箱梁静栽应变数据为理论依据 ，对箱梁剪力滞效应的产生进行对 比分析 ，提 出需注意的f-q题 ，对桥梁 检测工作具有一定的借鉴作用 关键词 ：剪力滞 ；连续箱梁 ；剪切变形；宽跨 比 1 前言 O9=- 咯 ／t／=_ 式中：一M(x)／E，为梁弯曲初等理论表达式；一 ／E， 预应力混凝土连续箱梁桥由于具有变形小 、抗 为 由于箱梁的剪力滞影响使翼板有效刚度降低 ．使 扭刚度大 、受力性能合理以及便于布置管线等优点． 截面挠度增大 ．从而增加的附加挠度修正项 近年在桥梁结构特别是城市立交桥和大跨度桥梁中 考虑剪力滞影响的翼板弯曲正应力为： 得到广泛应用 连续箱梁在活载偏心作用下既产生 眠 [ _(1 ) M] 对称弯曲又产生扭转 ．若肋板间距较大 ．则 由于上 、 下翼缘板存在的剪切变形．使得 向板 内传递的剪力 式中第 2项为考虑剪力滞影响的修正项．纵向 流逐渐减小 ．形成箱梁剪力滞效应 本文通过桥梁 正应力 沿横 向按三次抛物线分布 可见理论设 的静力荷载试验 ．对连续箱梁在试验作用下产生的 计中是否考虑剪力滞效应的影响．对检测的理论检算 剪力滞效应对试验的影响进行实测分析 及现场测试的影响较大 2．2 剪力滞效应的影响 2 剪力滞效应的产生及影响 由以上理论分析可知．忽略剪力滞效应的影响， 就会低估箱梁腹板和翼板交接处的挠度和应力．从 2．1 剪力滞效应的产生 而导致不安全 1969～1971年欧洲各地相继发生 了 箱梁弯曲初等理论的基本假定是变形的平截面 多起箱梁失稳或破坏事故 ．经专家论证认为破坏的 假定 ，它不考虑剪切变形对纵 向位移的影响，因此弯 主要原因之一就是设计中未认真对待 “剪力滞效应”． 曲正应力沿梁高方 向是均匀分布的。但在箱形梁中 导致应力过分集中造成桥梁的失稳和局部破坏。 剪应力在翼板上的分布是不均匀的．在肋板与翼板 我省的佛陈大桥、乐从立交桥、江湾立交桥等多 的交接处最大． 座桥梁也相继出现过桥梁翼板横向裂缝 ．据资料显 随着离开肋板 示其主要原因是未考虑剪力滞效应 ．致使其实际应 而逐渐减小 ．不 力大于设计应力 ．不能满足翼板承载力的要求而出 符合无 限抗剪 现裂缝 桥梁现场静载试验中箱梁剪力滞的影响因 刚度 (变形的平 素较多．箱梁的理论设计阶段是否考虑挠度修正项 ， 值 截面假定)．其