桩承H型钢立柱插入段承载机理研究.pdfVIP

第25卷第4期 华 中 科 技 大 学 学 报 (城市科学版) VOl-25NO．4 2008年 12月 J．ofHUST．(UrbanScienceEdition) Dec．2008 桩承H型钢立柱插入段承载机理研究 陈 昕，周生华 (同济大学 土木工程学院，上海 200092) 摘 要：H型钢立柱及立柱桩被广泛应用于上海基坑工程。立柱通过插入段传递上部载荷给立柱桩，其插入深 度若过小则承载力不够导致安全问题，过大则浪费材料。实际工程中型钢插入深度一般按经验确定，存在不安 全因素或材料浪费问题。因此，有必要对H型钢插入段承载力问题进行研究。本文利用ANSYS软件建立不同 插入深度插入段节点模型，对其承载力以及承载机理等作了相关分析研究，提出了一些有意义的结论和建议。 关键词：型钢立柱；立柱桩；承载力；数值分析 中图分类号：TU473．11 文献标志码：A 文章编号：1672．7037(2008)04．0242—03 在上海软土基坑工程中，较多采用H型钢立 上产生初始粘结力，包括胶结力和机械咬合力。 柱作为施工立柱或永久结构柱。上部荷载作用于 荷载较小时，型钢端部变形较小，端承力较小， 型钢立柱，通过插入部分传递到立柱桩并由此扩 大部分荷载为侧壁粘结力承受。当荷载较大时， 散到周围土体之中。插入深度较小则承载力不够， 界面上粘结力达到较大值，部分区域发生滑移， 导致节点处型钢大滑移、混凝土压碎而导致节点 相对变形的增大导致端承力迅速增大，承担大部 破坏失稳；插入深度过大则浪费型钢材料。H型 分外荷载。立柱插入深度较小且荷载较大时，节 钢立柱插入部分的承载力问题 目前还较少有研 点处混凝土将被压碎，型钢产生较大滑移而导致 究，在一定上部荷载下的立柱插入深度的确定也 节点破坏 。 无相关文献资料论述。目前在实际应用中，往往 根据经验将插入深度按一般构造要求进行处理， 2 立柱插入段承载机理数值模拟 存在不安全性或材料浪费问题。本文利用ANSYS 数值分析软件，运用其强大的接触分析模块，对 本文基于上海某在建地铁车站采用的桩承H H型钢立柱不同插入深度插入段节点模型的承载 型钢立柱结构，利用 ANSYS接触分析模块建立 力及承载机理等问题作了相关分析研究。 不同插入深度桩承H型钢立柱节点模型，对其承 载性能做了相关模拟研究。 1 立柱插入段承载机理分析 2．1 单元选择 H型钢采用 Solid45单元；桩体混凝土采用 H型钢插入混凝土桩，其插入段承载力主要 Solid65单元；界面处的接触采用面面接触单元， Contact174单元以及Target170单元。 由两部分组成，一部分是型钢侧壁与混凝土粘结 2．2 材料模型及参数 强度的发挥，另一部分则是型钢底端面混凝土提 2．2．1 H型钢 供的端承力。其中型钢侧壁粘结强度通常可分为 材料模型采用双线性随动强化模型(BKIN)， 三个部分：混凝土与型钢之间的化学胶结力、机 单轴应力一应变关系