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大直径人工挖孔桩离析事故加固设计与施工技术 　　摘 要：人工挖孔桩具有施工方便、承载性能好等一系列的优点，因此被广泛地应用到了工程中。然而在具有较高地下水位的时候，如果一旦施工措施不力就很容易导致桩身混凝土出现离析。在某工程的桩基工程中一共包括三类桩基，也就是抗压抗拔桩、抗拔桩、抗压桩等。在对其进行检验之后发现桩基的桩身出现离析的问题，为此，针对导致其离析事故的原因，采取有效措施对其进行加固设计，取得了较好的施工效果 关键词：大直径人工挖孔桩；离析；加固设计 中图分类号： TU32.3 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）19-75-2 0 引言 现在各种增强和锚固等施工工艺和加固措施的水平变得越来越高，在处理大直径挖孔桩混凝土离析问题的时候，利用各种检测方法将工程的严重程度、缺陷位置、嵌岩深度和岩性、地质情况等确定下来。随后以桩的受力特性为根据实施桩基加固设计，加固方案除了要能够使桩的耐久性和承载力要求得到满足之外，还要对已施工基桩进行最大限度的利用，严格的控制由于事故而造成的经济损失 1 工程简介 本工程为山西吕梁离石大土河100万吨焦化工程中的精煤大棚，该工程为一大型储煤设施，原设计结构形式条形基础上部设间距3m的框架柱，柱上部为球型网架结构。该工程于2005年投入使用。该工程东北部分坐落在深杂填土层上，原设计3：7灰土换填深度没有满足实际要求，最终导致该部位产生大面积不均匀沉降，使大棚产生了严重裂缝，影响了工程的正常使用，后经业主、设计院、勘探单位及我方共同研究讨论形成了一套切实可行的改造方案。即在条形基础的下部每一根柱的处置位置做人工挖孔灌注桩，人工挖孔桩的终端深度必须进入持力层1.5m，这样每根挖孔桩的深度将达到20m左右。桩径为1.2m，扩底桩径为2.5m 2 离析的特点和导致离析事故的原因 2.1 离析的特点分析 首先，该工程事故的特点就是桩身底部离析，其主要与水下浇筑措施不力以及较高的地下水位等具有十分密切的关系 其次，其中具有60%的桩基混凝土离析部位具有小于两米的厚度，而这一特征将地下水的主要影响范围反映了出来，在不断浇筑桩身混凝土的同时，比较容易保证中上部混凝土的质量[1] 2.2 导致离析事故的原因分析 通过现场调查和取芯检测结果发现，有下面3个方面的原因导致了该挖孔桩的混凝土离析事故： 首先，过高的地下水位，以及比较落后的降水和排水手段：也就是说太低的排水速度会导致不能够进行半干孔或干孔作业，也无法采用浇注水下砼等工艺开展施工，只能够采用强行浇筑的方式，这样就很容易导致粗骨料和细骨料分离，最终引发严重的离析现象 其次，混凝土下料口在浇灌的时候与浇筑面之间具有太远的距离，这样就很容易导致骨料与砂浆离析，同时如果没有很好的振捣部分桩身混凝土，也容易导致离析问题[2] 再次，施工单位忽视了人工挖孔桩的施工质量，没有充分地认识到混凝土浇筑在具有较高地下水位情况下的施工技术，在施工现场没有具备丰富经验的技术人员，或者对工程进度进行片面追求等都是造成离析事故的重要原因 3 加固思路 在计算和复核桩身出现离析的Ⅳ类基桩的抗拔承载力和抗压承载力之后，对比其设计承载力，最终决定选择如下思路对其实施加固 首先，如果与原抗拔承载力设计值相比，桩身混凝土完整部分具有较小的抗拔承载力/1.2，这时候应通过桩体内增设抗拔锚杆的方式对其实施加固，以计算承载力特征值/1.2与抗拔承载力的设计值的差值大小为根据将抗拔锚杆的数量和形式确定下来 其次，如果与原抗压承载力设计值相比，桩身混凝土完整部分具有较小的抗压承载力/1.2，这时候应通过桩体内增设微型钢管桩的方式对其实施加固。要使微型钢管桩在上部完整桩身混凝土、底部完整岩石中分别进入，这样就能够对抗压承载力和抗拔承载力进行有效增强 最后，如果与原设计承载力设计值相比，桩身混凝土完整部分具有较小的承载力/1.2，这时候在原则上不对其进行处理，为了能够使桩底的密实性得以提升，可以选择高压注浆的方式加强其桩底部分 4 大直径人工挖孔桩离析事故加固设计和施工 在具体的加固施工中，因为需要在桩内进行二次高压注浆、微型桩和抗拔锚杆施工，涉及较多的施工工艺，因此施工人员需要对加固的设计意图具有深刻领悟，严格按照相关标准进行操作，从而确保获得理想的加固效果 4.1 大直径人工挖孔桩离析事故加固设计 通过设置桩内抗拔锚杆的方式加固抗拔桩，以现场的施工条件和抗拔承载力差值为根据选择了两种形式： 第一种形式是就是利用直径36mm钢筋作为锚杆主体，其具110mm的成孔直径。以相应的建筑基础设计规范为根据计算其抗拔承载力特征值，也就是280kN。以其承载力差值大小