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冯宏宇等：体外预应力加固连续刚构桥提载效果分析 73 体外预应力加固连续刚构桥提载效果分析 冯宏宇， 孙全胜 (东北林业大学． 哈尔滨 150040) 【摘 要】 本文利用体外预应力加固连续刚构桥的实例，通过对比分析加固前与加固后，反映刚构桥工作状 态的三个重要指标：桥梁的刚度、断面主拉应力大小、桥面线形的变化，来直观的反映体外预应力技术运用在连续 刚构桥加固上，具有明显改善原有结构开裂情况、结构刚度，增强腹板抗主拉应力能力的效果，起到了提高原病害 桥梁活载等级的作用。 【关键词】 加续刚构桥；体外预应力；刚度；主拉应力；提载 【中图分类号】 TU746．3 文【献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2011)04—0073—03 在我国，随着高速公路和市政工程等基础设施建 该桥于 1997年 10月通车，2007年在进行常规检查 设的快速发展，预应力混凝土连续梁桥在近30余年来 时，发现桥梁中跨跨中附近出现较为明显的下挠现象， 得到了广泛的发展 ，主要表现在：桥梁的跨越能力不断 下挠值为 10．8em且仍在发展中，进一步检查发现该桥 提高，连续梁桥的结构体系增多；所使用的建筑材料、 箱梁腹板有多道裂缝：在距离中跨合拢段两端各2m范 锚具、支座及伸缩缝等都有新的发展；施工技术和机具 围内，底板下缘 出现数道横 向通缝，缝宽约 0．2— 设备不断改进、更新等等。目前我国已建的和在建的 0．5mm，最大裂缝宽度达 1．0mm；两个次边跨和中跨的 Pc连续梁桥大部分为连续箱梁桥。Pc连续箱梁桥以 合拢段两端接缝处，均发现了贯通底板直至腹板一半高 结构刚度大、行车平顺、伸缩缝少和养护简单等系列优 度的横向通缝，裂缝上宽下窄，宽度在0．2—1．5mm之 点，备受设计、业主、施工单位的欢迎。目前，顶应力混 间；桥梁次边跨、中跨在其四分点 12．3m范围内(5—7 凝土连续箱梁桥已经成为40—200m跨度范围内的的 号块)，各跨的箱外腹板均出现了大量斜裂缝，裂缝宽度 最主要的桥型之一 …。 一 般介于0．1—0．2mm之问，且大致沿45。方向，最大裂 可是，由于对大跨连续箱梁桥 (连续梁、连续刚 缝宽度0．5mm。为保证桥梁的安全工作，管理部门决定 构、刚构．连续组合梁桥)认识的局限性，伴随投放运营 对其采取加固措施，具体加固措施如下： 期的增长，一些大跨度连续梁桥均出现了不同程度的 1．1 纵向抗弯加固 结构开裂和跨中挠度过大病害，破坏了桥梁的美观，影 针对原桥正截面抗弯承载力不足的问题，采用在 响了桥梁结构的承载安全性和结构的耐久性及使用 箱内设置体外预应力筋的方法提高结构的正截面抗 寿命。 弯承载力 ，同时抵抗 由于腹板、底板粘贴钢板、中跨跨 体外预应力加 固技术 以其改善当前结构物的状 中范围找平所增加的荷载。 态的优点 ，成为当前最积极最有 效 的加 固方法之 1．2 腹板斜截面抗剪加固 ] 一 。 通过对梁板受拉区施以体外预应力，增强了桥 针对桥梁整体刚度下降、竖向预应力失效、合拢段 梁的整体强度和刚度，可以抵消部分 自重应力，起到卸 两端连接刚度不足以及活载超载导致腹板产生大量 载作用 ，从而大幅度的提高桥梁的承载能力和抵抗变 斜裂缝的问题 ，从以下三个方面对腹板进行抗剪加固： 形的能力。 (1) 提高合拢段两侧连接刚度，使其恢复到刚 1 工程概况