西宁河大桥拱肋安装施工方案分析.pdfVIP

学兔兔 公路交通技术 2012年4月 第2期 Technology of Highway and Transport Apr．2012 No．2 西宁河大桥拱肋安装施工方案分析 姚 波 ，奉龙成 (1．重庆万利万达高速公路有限公司，重庆 400067；2．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067) 摘 要：西宁河大桥主桥桥型方案为150 m钢筋混凝土箱板拱桥。建立有限元模型对该桥主拱节段悬拼施工过程 和1次成拱的成拱状态进行计算分析，模型拱肋成拱安装过程中，节段与节段、拱座之间的连接采用刚接，通过调整 扣索达到合龙状态。计算结果表明，其最后成拱状态内力和变形状态与1次成拱的完全一样，成拱安装施工过程受 力明确、结构安全，故该成拱安装施工方案是可行的。 关键词：拱桥；扣索；预制拼装；斜拉扣挂 文章编号：1009—6477(2012)02—0055—07 中图分类号：U448．22 文献标识码：B Analysis for Construction Schemes for I nstallation of Arch Ribs of Xining River Bridge YA0 Bo ．FENG Longcheng 西宁河大桥是四川I省屏山县南岸金沙江大桥至 不需使用预应力、材料省、造价低的优点。对于西宁 新市镇公路上的一座公路桥，主桥桥型方案为150 河大桥，主拱成拱安装的安全性一直是制约拱桥方 m钢筋混凝土箱板拱桥，跨径布置为2×25 113+ 案采用的主要因素，箱板拱主拱施工方式为采用缆 150 m+2 X 25 m，全长267 Ill。桥面宽度为净～7+ 索吊装预制节段并进行空中拼装，利用斜拉扣索承 2 X 1．0 m人行道+2 X 0．25 m栏杆，总宽9．5 m。 担节段重力和横向浪风以保证拱肋的横向稳定性。 桥型布置见图1、图2。 为保证拱肋成拱达到设计要求的拱轴线，拱肋节段 之间采用铰接，合龙后调整拱轴线。采用这种预制 1 西宁河大桥拱预制吊装合龙 拼装方式，拱肋在安装过程中近似为一个静定结构， 大跨拱桥本身是一种预应力结构，相对梁桥它有 故结构稳定性差，铰接接头结构受力模式不清楚，整 单位：(2133 图1 西宁河大桥桥型布置 收稿日期：2011一l1一ll 作者简介：姚 波(1971一)，男，四川省武胜县人，本科，工程师 学兔兔 公 路 交 通 技 术 2012丘 ‘ {- ： ==： ， 两 (b)Ⅱ一Ⅱ 单位：cm 图2 西宁河桥横断面 个结构受力不明确。主拱结构成拱后，对拱轴线进