连续刚构桥长悬臂施工状态抗风临时措施比较.pdfVIP

学兔兔 ◎ 连续刚构桥长悬臂施工状态抗风临时措施比较 胡雯雯，马如进，陈艾荣 (同济大学桥梁工程系，上海 200092) 摘要： 连续刚构桥长悬臂施工状态结构具有大、轻、柔的特点，阻尼下降，因而对风的作用十分敏感，风致振动对结构影响较大。 在研究国内外连续刚构长悬臂状态下抗风临时措施应用基础上，针对某海峡大桥长悬臂施工状态提出五种抗风临时措施，建立有 限元模型比较不同措施下风槽钢连接的措施能最大程度降低结构响应，大大提高结构抗风性能，这对连续刚构长悬臂施工状态风 振控制具有一定的借鉴意义。 关键词： 桥梁工程；抗风临时措施；有限元方法；连续刚构；长悬臂施工状态 0 引言 工状态为研究背景，在某海峡大桥所在地海洋站1976 连续刚构桥由于其施工和造价上的优势已成为一 — 2005年的风速观测资料基础上，借鉴抗风临时措施 种很有竞争力的桥型；但其上部结构悬臂施工长度长、 在各类型桥梁中的应用，提出五种可行的临时抗风措 自重大、墩体又常采用薄壁墩，其最大双悬臂状态的振 施，详细计算比较了各种措施对结构长悬臂施工状态 动频率往往较低，因而风致振动和风致结构内力就成 主要响应的影响。 为桥梁设计、施工者们十分关心的问题。在悬臂施工 阶段，结构体系处于不断转换区，尚未成型，可能会出 1 研究背景 现比成桥后更为不利的状态：即刚度较小，变形较大， 某海峡大桥总长 3．51 km，通航主桥采用四跨连 稳定性较差，甚至发生较大的风致振动响应的情况。 续刚构，桥跨布置为 100 m+2×180 m 3-100 m一 虽然抖振不像具有自激和发散性质的桥梁颤振那样有 560 m，立面布置如图1。 巨大的破坏力，而是一种限幅有限的随机振动；但是由 于发生抖振的起振风速低、频度大，长时间的抖振会使 杆件接头或者支座等构造细节发生局部疲劳，过大的 抖振响应甚至会危及施工机具和施工人员安全，造成 财产损失和工期延误等问题；因此，研究有效的长悬臂 施工临时抗风措施十分必要。 图1 某海峡大桥立面布置图(单位：m) 为了提供连续刚构长悬臂施工状态的抗风安全， 主要从两方面提高抗风安全储备。一方面，降低施工 主梁采用变截面单箱单室箱梁，主墩为双薄壁墩， 状态的风荷载引起的静力内力和位移；另一方面，降低 墩梁固结。基础采用钻孑L灌注桩。桥位处海面宽约 风荷载引起的脉动荷载及其位移[】]。因此临时抗风措 3 480 m，海底地形局部变化较大。该海域常受强台风 施一般从两个方面提高抗风安全储备，即提高临时刚 影响，风大浪高，对长悬臂施工期尤其不利。根据该地 度或者提高振动阻尼。为进一步提高结构的抗风能 海洋站1976—2005年30年风速年极值所得桥址处的 力，有关学者提出的具体思路为“在T构悬臂]／2跨 基本风速，平潭海峡大桥2O年一遇10 m高度处基本 附近梁底增设临时支墩和加强两幅桥之间连接-E23。 风速采用 38．8 m／s。 如在超高墩连续刚构中，增加风撑横系梁构造可以有 效增加高墩的横向抗风性能L3]。 2 风场随机模拟及风荷载 基于以上研究思路，本文以某海峡大桥长悬臂施 在对易于发生风致振动的结构进行时域分析时， 通常需要生成具有结构所在场地风荷载统计特性的风 收