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第31卷第 1期 土 木 工 程 与 管 理 学 报 Vo1．3lNo．1 2014年3月 JournalofCivilEngineeringandManagement Mar．2014 模型尺寸对地铁隧道动力响应数值分析的影响 胡显燕 ，朱宏平 ，王丹生 ，宋金强 (1．华中科技大学 土木工程与力学学院，湖北 武汉 430074；2．湖北第二师范学院 建材系，湖北 武汉430205) 摘 要：以上海地铁为背景 ，分析运营期间隧道衬砌结构的状态。结合有限元法，选用实体单元模拟隧道衬砌 结构和土体 ，仿真分析运营状态下的隧道衬砌结构 ，通过 Newmark积分算法分析其动力响应 ，并比较不同尺寸 模型的计算结果。结果表明，列车荷载作用下，隧道衬砌结构在竖向的动力响应最大 ，沿列车行驶方向的动力 响应最小，横向加速度响应和列车运行位置有关。通过几种模型尺寸分析，衬砌结构在深度的变形量最大，但 是宽度方向和长度方向的变形量在实际工程中不可忽视。模型尺寸的深度变化对其动力响应和变形影响明 显，模型深度尺寸增加，变形量先增大后减小，而宽度变化的影响相对较小。通过数值模拟可为工程结构的监 测分析提供理论依据 ，为计算模型的选择提供参考。 关键词：衬砌结构；列车荷载 ；有限元； 数值模拟；模型尺寸 中图分类号：TU279 文献标识码：A 文章编号：2095-0985(2014)叭-0001-06 InfluenceofModelSizeontheDynamicAnalysisofSubwayTunnel HUXian．yan ，ZHUHong-ping ，WANGDan．sheng ，SONGJin．qiang (1．SchoolofCivilEngineeringandMechanics，HuazhongUniversityofScienceandTechnology， Wuhan430074，China； 2．DepartmentofArchitectureandMaterials，HubeiUniversityofEducation，Wuhan430205，China) Abstract：RegardingShanghaimetroasbackground，tunnelliningstructuresduringmetrooperation wereanalyzed．Theentityunitwasusedtomodeltunnelliningstructureandsoilwiththetheoryof finiteelementmethod，SOthetunnellining during metrooperationwassimulated．Thedynamic responsesoftheliningwereanalyzedthroughNewmarkalgorithm，nadthecalculationresultsofdifferent sizeofmodelswerecompared．Itisshown thatverticalresponsesoftunnelliningaremaximaand longitudinalresponsesareminimaundertrain loads．Transverseaccelerationresponsesofthelining arerelatedwithhtepositionofhtetrainnmning．Bynaalyzingdifferentsizesofthemodel，itisconcluded thatdynamicresponsesanddeformationsareinfluencedobviouslybythedepthofthemodel，andthe deformationinfluence isrelativelyminorbythewidthand lengthofthemode1．Defomr ationsfirst increasethendecreasewiththeincreaseofdepthforth