正交异性板桥面结构的受力特点简析及结构设计优化.pdfVIP

学兔兔 2014年第5期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第134期 文章编号：1671—7619(2014)05—0034—05 正交异性板桥面结构的受力特点简析 及结构设计优化 范国政 ，涂常卫 (1．广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司，F-~H 511447；2．广东省公路建设有限公司，广州 510623) 摘要：通过对正交异性钢箱梁桥面结构作适当简化，用平面刚架结构分析了桥面板的受力，揭示了桥面结构的 受力特点，可作为钢箱梁结构设计和结构优化的参考。 关键词：悬索桥；钢箱梁；钢桥面板设计 中图分类号：U443．32 文献标识码：B 0 引言 本文通过对正交异性钢箱梁桥面结构作适当 简化，用平面刚架结构分析了桥面板的受力，揭示 了桥面结构的受力特点。就精度而言，不如用有 限元计算软件的计算精确，但在受力特点方面，概 念比用有限元计算软件的计算清晰。适用于桥面 结构构件的初步选取，可作为钢箱梁结构设计和 薹 L L L 鬻l L 结构优化的参考。 1 钢箱梁结构形式简介 图3 桥面纵向U型加劲肋结构形式 图1～图4示意了扁平闭合流线型钢箱梁的 q 结构形式，纵向加强筋采用倒梯形闭合结构，习惯 旷 旷 上称作U型加劲肋，厚度一般为8ram，桥面板厚度 … 一 厂 T_ 一 般为12—16ram。U型肋与桥面板焊接连接，要 轮印 求75％以上的熔透率。 I l I tq 『 1 图4 部分桥面平面图 图1 扁平钢箱梁横隔板处结构形式 2 受力分析(应力估算) 2．1 计算简图的选取 汽车在桥面上行驶，其对桥面产生的载荷通 过车轮(轮印)作用于桥面。在轮印载荷作用下， 桥面结构会对载荷作出反应，产生变形，起分散载 荷的作用。显然，桥面结构的变形与桥面结构的 图2 U型加劲肋详图