橡胶沥青在惠河高速公路养护中的应用.pdfVIP

学兔兔 2010年第2期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第l11期 文章编号：1671—7619(2010)02—0018—04 橡胶沥青在惠河高速公路养护中的应用 杨日发 (广东省高速公路有限公司河源分公司，广东河源 517000) 摘要：橡胶沥青以其优良的高温性能、疲劳性能和低温抗裂性能，正在成为一种重要和有效的公路养护材料，但 在广东省的工程应用还很少。依托惠河高速公路养护工程对该技术开展了应用技术研究，针对原材料、配合比 设计、施工工艺及质量控制等施工环节，对橡胶沥青应力吸收层AR—SAMI和橡胶沥青AR—AC13罩面混合料 进行技术分析和总结。研究成果与经验对广东省类似工程具有借鉴性。 关键词：橡胶沥青；沥青罩面；应力吸收层 中图分类号：U418．6 文献标识码：B 0 概述 一 K78+600。针对原路面横向裂缝较多的情况， 橡胶沥青英文名为Asphalt Rubber，是沥青改 此次改造工程采用了橡胶沥青技术，以延缓和减 性技术的一种。按照ASTMD61 14的定义，橡胶沥 少新铺罩面上裂缝的产生。 青是含量15％以上的橡胶粉在高温状态下(180~C 本次改造工程的方案为，在对旧路面修复和 以上)，与沥青溶胀反应得到的改性沥青胶结料。 补强之后，全路段设置1cm厚的橡胶沥青应力吸 由橡胶胶结料与特定级配的石料拌制得到的混合 收层AR—SAMI，一方面抵抗反射裂缝，另一方面 料称为橡胶沥青混合料，当用于加铺罩面的新旧 防止雨水进人原路面破坏路面结构；在裂缝比较集 结构层之间，起到应力消散作用时，称为橡胶应力 中的长坡路段K66+000～K68+000，采用lcmAR— 吸收层。 SAMI+橡胶沥青罩面AR—AC13的方案。 相比于基质沥青，橡胶沥青在高温稳定性、低 2 橡胶沥青及混合料设计 温抗裂性、抗老化性能、抗疲劳性能及抗水损坏等 2．1 原材料 方面都有着一定的优势。设置橡胶沥青应力吸收 2．1．1 石料 层是解决反射裂缝的重要手段；高弹性、高变形、 本项目AR—SAMI和AR—AC13罩面用集料 不渗透的中间层，能够吸收下层裂缝部位的集中 为深圳平湖石场的辉绿岩，试验结果表明，粗集料 应力，从而达到延缓或减少反射裂缝的目的。采 的各项技术指标均符合《公路沥青路面施工技术 用橡胶沥青混合料铺设道路不但可以延长公路寿 规范}JTG F40—2004的技术要求，可以在工程中 命，降低维修成本，而且可以有效降低路面噪音和 使用。 提高汽车行驶安全性。 2．1．2 沥青 目前，橡胶沥青技术在解决旧路加铺工程中 本项目采用广州路翔A一70#基质沥青来加工 的抗反射裂缝问题时，国内主要采用橡胶沥青应 橡胶沥青，试验结果表明，沥青的各项技术指标均 力吸收层AR—SAMI+橡胶沥青混凝土(AR— 符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40— AC)面层。 2004的技术要求，可以在工程中使用。 1 工程养护技术设计方案