城市轨道交通工程特大桥梁施工技术.pdfVIP

维普资讯 第9期 广东土木与建筑 NO．9 2007年9月 GUANGDONG ARCHII1ECTURECIVILENGINEERING SEP2Oo7 城市轨道交通工程特大桥梁施工技术 黄乔森 (广东省基础 工程公 司 广州 510302) 摘 要 ：通过广州沙湾特大桥施工全过程监控实例 ，探讨轨道交通工程特大桥连续刚构现浇箱粱悬臂法施工的 技 术要 点及其控制 方法 关键词 ：城市轨道 ；特大桥梁；连续刚构 ；现浇箱梁 ；悬臂法 ；施工技术 工过程中桥梁的实际状态 (线形 、内力)与理想 目标 1 工程概况 存在一定的偏差 ．当偏差累积到一定程度时如不及 时加以识别和调整 ．成桥后 的结构安全状态将难 以 沙湾大桥位于广州市轨道交通四号线区间某施 得到保证 ．且 已施工梁段上的线形误差将永久存在 ． 工标段 ．为 70m+12Ore+120m+70m连续刚构桥 ，是 目 导致成桥状态偏离设计理想状态 前 国内城市轨道交通工程 中跨度最大 的桥梁 ，由于 施工控制就是在悬臂施工过程 中．监测主墩和 城市轨道交通均采用无道渣轨道 ，故对桥梁的桥型 主梁结构在各施工阶段的应力 、变形和温度变化情 控制要求很高 本大桥采用悬臂施工方法 ．且建成 况 ．以及时了解结构实际行为。根据监测数据 ．确保 后即要进行铺轨和通车 ．对桥梁结构在施工过程及 结构的安全和稳定 ．并通过计算分析来调整确定下 通车后需进行受力及变形情况监控 ．而国内并无 同 一 梁段 的立模高程 ．保证结构受力合理和线型平顺 ． 类型的理论及施_丁经验可参考 为了解决上述 问题 ． 为大桥安全顺利地建成提供技术保障 使施工方案设计合理经济 ．保证施工质量．确保桥梁 2．2 施]二监测系统 结构受力合理和线型平顺 ．为其安全顺利建成提供技 施工过程中针对结构设计参数 、几何状态 、应力、 术保障．业主委托中南大学土木工程检测中心对该桥 预应力、温度等部分进行监测。 施工全过程进行了监控 2．3 施工控制流程 本_T程跨越沙湾水道 ．为四跨变截面连续刚构 ． 大跨度连续刚构桥的施工控制是 施“工一测量 梁体为单箱单室斜腹板截面 ．中支点处梁高 6．5m． 一 识别一修正一预测一施T”的循环过程 ．其基本原 边支点及跨 中处梁高 3．5m 主梁采用 C50混凝土 ． 则是确保施工过程 中大桥结构的安全 ．在此前提下 三向预应力体系．纵 向预应力采用 12~7~5和 19x7 再对大桥施T过程的结构变形 、应力 (变)进行双控 ， 5钢绞线 ，竖 向预应力采用 i32精轧螺纹钢筋 ，横 确保大桥最终线形和内力满足预期要求 向预应力采用5x7 5钢绞线 主墩与边墩墩身采用 大跨径梁桥施工过程复杂 ．影响参数较多．如结 板式截面，主墩和边墩桩基础分别采用 6根 2200 构刚度 、梁段重量 、施工荷载 、混凝土收缩徐变 、温 和 6根 1800钻孔桩 ，其上部结构箱梁采用挂篮悬 度、预应力等．求解施工控制参数的理论设计值时都 臂浇筑法施工 假定这些参数为理想值 为了消除因设计参数取值 不确切而引起的施工与设计的不一致性 ．就需要在 2 施工控制技术 施丁过程 中对这些参数进行识别和预测 对于重大