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刘秋华等：基于灰色模型的多年冻土区路基状态预测 119 基于灰色模型的多年冻土区路基状态预测 刘秋华 ， 陈孟乔 (1．武汉建工特种3-程有限公司， 武汉 430022；2．北京交通大学土木建筑工程学院。 北京 100044) 【摘 要】 讨论了灰色系统理论在路基状态预测中的应用，建立了多年冻土区铁路路基状态的灰色动态预 测模型(GrayDynamicMode1)GM(1，1)，实例预测表明该模型具有较高的精度。利用 VB编程将上述模型程序化。 【关键词】 路基状态；灰色系统；GM(1，1)模型；6t态预测 【中图分类号】TU475．2 文【献标识码】B 【文章编号】 1001—6864(2012)O2—0l19—02 多年冻土区路基状态的影响因素较多，主要包括冻土 式 (4)的解为 的矿物成分、级配、含水率 、地温、路基几何尺寸、气候条件 (j|}+1)=(。(1)一旦 )e +旦 (6) 等，且其中部分因素不完全、不确知。采用机理分析等方法 预测时，影响因素及权重的确定比较困难，而灰色预测模型 当k=1，2，…，n—l时，利用式 (6)得到下列值： 为解决上述问题提供了可能，同时具有人为因素影响小、建 (2)， (3)，…， (Z／) 模简单 、模型参数容易获取等优点。 最终得到还原数列 ： 1 灰色系统理论 。’(k)= ‘’(k)一曼”‘(k一1)， k=2，3，…，n (7) 灰色系统是指既含有已知又含有未知或非确知的信息 式 (7)中的 (k)在本文表示某一时间点的路基状态评 系统。灰色系统预测理论综合运用数学方法对信息不完全 分预测值。 不确知的系统进行预测 ，其基本思路是将与时间有关的已 1．2 预测模型精度检验 知数据按某种规则加以组合 ，构成灰色模块 ，然后按某种规 1．2．1 残差检验 则提高灰色模块的白化度 ，具有利用较少数据就能建模的 预测的绝对误差： 特点…。 s 。‘’(k)： 。‘(k)一曼。‘’(k)， k=1，2，…，n (8) 1．1 等间隔GM(1，1)模型 GM(1，1)中前一个…1表示方：程阶数 ，后一个 “1”表示 预测的相对误差： q=I 。‘’(k)／x。‘’(k)IX100％ (9) 因素，在本文的路基状态预测中表示时间。设 X。‘’=[。‘(1)，。‘’(2)，…，。‘’(n)] (1) 1．2．2 后验差检验 为原始数列，上标 表示原始数列，所对应的时间列为 s ÷ [ 后)一] (0) t=[tl，t2，…，#] (2) 式 (10)中 。‘’(k)为原始数列，其中， 式(1)中 ’()在本文表示某一时间点的路基状态评 分 ，式 (2)中ti为进行路基状态评分的时间点