徐州市泉新路改造工程设计理念的创作.pdfVIP

学兔兔 22 道路交通 城市道桥与防洪 2011年4月第4期 徐州市泉新路改造工程设计理念的创作 李建红 (徐州市市政设计院有限公司，江苏徐州221002) 摘 要：徐州市泉新路为山区道路改造，该文介绍了此改造工程的设计标准及道路线形、横断面、边坡挡墙、排水等方面设计 情况，为山区城市道路的改造提供参考。 关键词：山区道路改造；运行速度；路权分配；边坡支挡防护；水利手法 中图分类号：U418．8 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2011)04—0022—03 0 前言 2 线形设计 徐州市泉新路北起三环南路，南至黄河路，长 设计前，甲方提出曾有司机反映部分路段车 3 271 m，位于泉山风景区的东侧山腰，地势高差 辆行驶不舒适，希望道路改造时进行调整。翻阅原 起伏较大，最低点高程47．02 m，最高点84．38 m， 设计图纸后发现，平、纵设计指标均满足《城市道 高差37．36 m。道路东侧靠近三环路规划为小区、 路设计规范》(CJJ 37—90)中车速为40 km／h的规 学校，靠近黄河路为别墅，中间部分为山体；道路 定，平纵线形组合较好。现场踏勘后发现：(1)根 西侧靠近黄河路为部队用地，其余为泉山森林风 据《城镇道路养护技术规范》(CJJ 36—2006)路面 景区。现有道路建于2001年，为15 m宽水泥混凝土 行驶质量指数(RQI)、路面状况指数(PCI)、抗滑 路面，经过6 a的运行，整体路况良好，纵横缝灌缝 系数(BPN)等指标均良好；(2)当设计车速超过 较饱满，路面防滑构造保持较好；路面雨水和两侧 40 km／h后发现有不舒适的感觉。根据测量结果发 山洪靠明沟及沿途盖板涵和圆管涵排放。随着主 现道路横坡与原设计横坡1．5％一致，平整度良 城区的扩展，中心城区与铜山新区联系的增强，现 好，道路纵断面线形经拟合后见表2。路中竖向标 有道路需进行拓宽改造。 高实测数据与拟合后的数据相差不超过1 cm，说 明施工控制较好。决定从坡度较大及坡长较短的 1 设计标准 部位进行分析，分析结果见表3。 泉新路2000年按照城市主干路Ⅱ标准设计， 表2 现有道路纵断面数据拟合表 设计车速为40 km／h，平曲线线形指标见表1，路面 为水泥混凝土面层。按城市主干路标准改造，红线 宽度为50 m，局部受限制可部分压缩红线宽度，路面 结构维持水泥路面不变。根据表1分析可知，平曲线指 标达不到规范规定的50 km／h的设计车速，线形进行 大的改动可能性较小，设计车速维持40 km／h不变。 表1 现有道路中线数据表 注：全线平曲线均未设置缓和曲线。 注：坡度符号规定升坡为正，降坡为负。 ~ ／：2OlO一11—08 ． 根