扩建工程快速经济的交通隔离布控措施.pdf

学兔兔 2012年7月第7期 城市道桥与防洪 管理施工 285 扩建工程快速经济的交通隔离布控措施 王华庆 (中交一公局厦门工程有限公司，福建厦门 361021) 摘 要：该文通过莆田扩建工程的快速的、长距离的『临时中央隔离带设置，介绍了一种新型的布控工艺，利用路锥进行改造 后，大大增加了搞风性能和稳定性能，同时节省了施工成本和材料成本，是一种新型的施工工艺。 关键词：福泉高速公路；扩建工程；交通隔离布控；新型工艺 中图分类号：U418．8 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)07—0285—02 0前言 随着国民经济的不断发展，人们的物质生活 水平也会越来越高，汽车成为人们最常用的出行 和运输工具，汽车越来越多显得道路越来越窄，4 车道高速公路已不能满足一些地区的交通量的快 速增长需求，为了满足这些地区交通量增长的需 要，对已有高速公路的拓宽改建显得十分必要。在 国内多条高速公路的改扩建施工中，很少或基本 没有采取完全封闭交通的扩建形式，一般均采用 图 1新建右线车逼划分标准断面(单位：cm】 “边通车，边施工”的施工方法。而采用“边通车，边 施工”的改扩建形式，交通组织和布控成为保证高 要在春节前通车，业主要求项目部需在3 d日内完 速公路的行车安全，以及改扩建施工人员的安全 成 12 km的临时中央隔离带并转换交通，施工任 最有效的手段。 务相当巨大。项目部在各种隔离方案中进行分析， 高速公路扩建施工工序多，施工工艺繁杂，各 比选见表 1所列，最终确定了利用路锥的隔离布 道工序对施工场地占用大相径庭，为不降低高速 控方式，其施工方便，操作简单，布控速度快，布控 公路通行的服务质量，减小不良社会影响，在施工 方便，维护成本低等优势被业主和各级领导采纳。 中，如何快速地进行分流，交通转换，确保通行，是 因交通布控时间约三个月，是一种临时性布 改扩建能否正常施工的关键。 控措施，经交警，路政、业主同意，采用路锥进行对 向车道隔离布控，但需解决车流引起的风力带倒 1工程概况 路锥，又要避免福建沿海台风登陆刮倒路锥，所以 福泉高速公路扩建莆田段K3 10+000一一K322+000， 对路锥要采取必要的加固稳定措施，还必须避免 共12 km，原路是一段双向4车道高速公路，因扩建 加固路锥时破坏路面结构。 使原路基变成左线，新建4个车道为右线，在新建 3路锥挂砂袋隔离布控方案 右线施工完成并开放交通后，对原高速公路即扩建 后的左线进行封闭改造，在不中断交通情况下需将 3．1路锥选用 新建右线快速隔离成双向4车道高速公路 (见图 采用全新材料100％环保改良性PVC，一体式 1)，所有车流改到新建右线通行，通过限速行驶达 设计，重心低，色牢性强，具有良好的柔韧性并耐 到双向通车的目的，待左线改造完成后即可拆除布 晒耐低温。白天高可视荧光红和夜晚高亮高强膜 控，按双向8车道行驶。 使路锥更明显更安全。同时良好的耐久性，不开 裂、不变形，防紫外线。180。可