基于多目标规划的城市道路交通事故车辆拯救服务点选址研究.pdfVIP

与开发 DOh10．3969／J．issn．1009-9492．2012．08．029 基于多目标规划的城市道路交通事故车辆 拯救服务点选址研究 王 明，胡 刚，傅 惠 (广东工业大学，广东广州 510006) 摘要：针对城市道路交通紧急救援对公平性 、效率性 、经济性等需求，提出用于城市道路交通车辆拯救服务点的多 目标规划选 址模型。针对多 日际规划模型，利Ⅲ线性加权法求解，以广州市为例进行了验证求解。结果表明，这种方法可以满足选址规划 需求，具有一定的现文意义。 关键词：救援点选址；公平性；效率性；经济性；选址成本 中图分类号：U121 文献标识码 ：A 文章编号：1009—9492(2012)08—0094—05 AStudyontheMulti-ObjectivePlanningofUrbanRoadTraffic AccidentRescueVehiclesServiceSiteLocation WANGMing，HUGang，FUHui (GuangdongUniversityofTechnology．Guangzhou510006， China) Abstract：lnthelightoftheeityroad trafficemergencyrescueonfairness， efficiency， economyantiotherneeds， thispalle pIjl forwardamuhipleobjectiveprogrammingmodelf1)rthecityroadtrafficrescuevehicles．Inthismuhi-objectiveplanningmode1． 1inear weightedmethodwasused TakingGuangzhoucityasanexampleandsolvetheproblem．Theresultsshowthatthismethodcanmeetthe needsoftheh)cationplanning， whiehhascertainpracticalsignificance． Keywords：rescuepointlocation；fairness；efficiency；economy；locationcosts 0引言 行动的时效性及高效性提供保障，预防及减少二 城市突发交通事件 由于具有随机性和不可预 次事故，降低救援车辆的运营费用和成本 ，减少 测性 ，通常会造成较大的经济损失 、车辆延误和 相应的交通拥堵、交通延误及 由交通拥堵所带来 交通拥堵。随着城市 域的扩展和汽车保有量的 的尾气污染 ，降低交通事故的间接经济损失，确 急速增长 ，城市路网上每年 由突发公共交通事件 保交通安全、畅通，提高交通运输效率。 造成大量的交通延误和拥堵，因此事件发生后要 1设施选址的相关理论 求救援车辆和人员必须尽快赶赴现场对车辆进行 针对常见 的公共应急服务(如医疗急救 中心、 施救。但救援服务点的选址布局不当及城市交通 消防站等)的选址问题，国内外学者进行了较为伞 拥挤往往会增加救援车辆 的行程时间，从而可能 面的研究。在经典选址理论 中，应急服务设施选 导致最佳救援时机的错过及所带来 的交通的拥 址模型主要有：覆盖模型、P一中值模型和P一中心 堵，对城市的正常运行产生较大的影响并带来较 模型。国内的何建敏等对给定期限条件下应急服 大的经济损失和环境污染。 务点选址 、单个及多个应急服务点选址 、等相关 救援服务点选址对交通事故车辆救援来说相