拓宽混凝土拱桥动力特性分析.pdfVIP

学兔兔 2013年3月第 3期 城市道桥与防洪 桥梁结构 75 拓宽混凝土拱桥动力特性分析 叶 琳 (深圳市市政设计研究院有限公司，广东深圳 518029) 摘 要：以某座拓宽后最大宽跨比为 1．4的混凝土拱桥为例 ，介绍了大宽跨比的混凝土拱桥的动力特性。首先介绍了桥梁的基本 情况以及该桥的环境振动测试，然后利用实体单元建立了该桥的空间有限元模型，最后，通过实测和计算的结果比较分析了大宽 跨比的拓宽混凝土拱桥的动力特性。研究结果可以为拓宽的混凝土拱桥动力分析提供参考。 关键词：拓宽石拱桥 ；大宽跨比；空间有限元模型；动力特性分析 中图分类号 ：U448．22 文献标识码：A 文章编号 ：1009—7716(2013)03-0075-04 再由采集仪采集大量的加速度信号。3个测试跨三 1桥梁概况 个方向各分别有 3个测站。采样频率 500Hz，滤波 某混凝土石拱桥全长 151．6In，跨径布置为 300Hz，每测站采样时间为 10min。测试情况见图3。 l×15．3m+3×22．0m+l×10．2m+l×10．5m+1× 3 有限元分析模型 7．4In+1×8．0m+l×10．01TI，共计 9孑L(见图 1)， 桥面净跨宽为7．0m+2×0．25in护轮带。前 5孔 采用大型有限元结构分析通用软件ANSYS建 为椭圆弧混凝土拱桥 ，后4孔为圆弧石拱桥，矢跨 立有限元模型 ]，对第三跨 、第 四跨 、第五跨分别 比因跨径不同而变化详见表 1。20世纪90年该桥 建模，建立时采用实桥尺寸。 进行了拓宽改造 ，在 旧桥下游并排新建一座桥，两 3．1有 限元模型 桥中间设置 1．5111现浇带。新桥上部 l#一5#孔按 模型采用笛卡尔三轴坐标。建立第三跨有限元 原桥形式修建，6#～9#跨采用现浇混凝土空心板 模型时 ，拱圈、拱上建筑 、空心板梁以及桥面铺装 梁。下部结构：桥台采用重力式 u型台，桥墩 ：l#～ 层均采用 Solid45单元模拟，用Combin14模拟实桥 5#墩采用现浇片石墩 ，6# 8#墩为砌石轻型墩。 两侧竖向、横向和纵向约束状况。第三跨共有节点 基础：桥台为砌石扩大基础；1#～5#墩为现浇片石 20000个，单元 16546个；第四跨共有节点20000 基础 ，6#～8#墩为砌石基础。 个，单元 16546个 ；第五跨共有节点 12244个，单 桥梁设计荷载为汽 一20、挂车 一100，改造后桥 元 9484个 。模型见图4。 面宽度为 15In。0#台、5#墩顶 、9#台顶桥面各设 3．2 材料参数 置一道板式橡胶伸缩缝，支座采用板式橡胶支座。 根据相关设计资料，结合环境振动测试和试验 2 环境振动试验 模态识别的结果，通过有限元模型修正的方法 1确 定的混凝土及加固钢板基本材料参数 ：(1)第三跨 2．1测点布置