控制土基永久变形的设计指标研究.pdfVIP

学兔兔 第39卷，第6期 公 路 工 程 Vo1．39，No．6 2 0 1 4年 1 2月 Highway Engineering Dec．，2 0 1 4 控制土基永久变形的设计指标研究 高启聚 ，马 霞 ，孙兆云 (1．苏州科技学院道路工程研究中心，江苏苏州 215009；2．山东省道路结构与材料重点试验室，山东济南 250031) [摘 要】以我国1978年柔性路面设计规范规定的路面结构破坏标准为基础，利用弹性层状体系计算程序计 算了典型粒料基层沥青路面的土基顶面压应变和路表理论弯沉值，并利用弯沉值修正公式对理论弯沉值进行修 正；在此基础上，首先建立了路表实际弯沉值与土基顶面压应变之间的回归公式，结合1978年柔性路面结构设计 规范中的弯沉值控制模型，初步建立了控制土基永久变形的土基顶面压应变控制模型。 【关键词】道路工程；土基；永久变形；土基顶面压应变；粒料基层；沥青路面 [中图分类号】U 416．223 [文献标识码】A [文章编号】1674—0610(2014)06—0152—03 Research on Design Index for Controlling Permanent Deformation of Subgrade GAO QUu ，MA Xia ，SUN Zhaoyun (1．Road Engineering Research Center of Su Zhou University of Science and Technology，Suzhou，Jiang Su 215009，China； 2．Shandong Provicail Key Laboratory of Road Structures and Materials，Jinan， Shandong 25003 1，China) [Abstract]Based on deterioration criterion established by design specifications for flexible pave— ment in 1978 and using calculation program suitable for elastic layered system，the compressive strain on top of subgrade and the theoretical value of the road surface defelction were calculated in typical felexible pavement structures with unbound granular base，and deflection value revision formula put forward in de· sign specifications for flexible pavement in 1978 was used to transform road surface theoretical defeletion values into road surface factual defelction values．Above the 0n ，regression formula beween the compres— sive strain on top of subgrade and the road surface factual defelction values was created．