浅埋偏压隧道洞口段加固方案计算分析.pdfVIP

学兔兔 第36卷，第4期 公 路 工 程 Vo1．36，No．4 2 0 1 1年 8月 Highway Engineering Aug．，20 1 1 浅埋偏压隧道洞口段加固方案计算分析 段献礼 (益阳市交通规划勘测设计院，湖南 益阳 413000) [摘 要】采用虚拟内力计算方法，以FLAC2D为计算工具，对洞冲里隧道的浅埋偏压段拟采用的加固方法进 行了计算分析。结果表明：采用侧向管棚治理洞口段偏压无论整体沉降、结构受力均优于正面管棚的加固方法。 在随后的监控量测的数据分析中也证明了该加固方案的有效性。 [关键词]浅埋；偏压；加固方法；计算分析 [中图分类号】U 457 ．3 【文献标识码]B [文章编号]1674—0610(2011)04—0199-04 Computational analysis on layout of reinforcement of shallow burying tnd bias tunnel portalburying an Dias tunnel portal DUAN Xianli (Yiyang Transportation planning surveydesign institute，Yiyang，Hunan 413000，China) [Key words]shallow burying；bias；layout of reinforcement；computational analysis 研究，同时考虑管棚的加固参数(间距与长度)对加 0 引言 固参数进行了优化分析。 湖南桃花江核电进厂公路洞冲里隧道(k0+ 650一kl+465)全长815 m，属于中隧道。隧道位于 直线上，单向纵坡 一1．98％。隧道路面双向横坡 2％。隧道轮廓线按60 km／h行车速度确定，采用四 心圆，净宽9．0 m，净高8．4 m，断面面积123．51 m ， 是迄今为止益阳市境内最长、断面面积最大的公路 隧道。于2008年6月破土动工，2009年10月28日 全线贯通。其中隧道 k0+650～k0+665为V级围 岩，k0+665～k0+725为Ⅳ级围岩，k0+725一k0十 图1 隧道加固方案 773为Ⅲ级偏心受压围岩，k0+773～kl+443为Ⅲ 级围岩，kl+443一kl+465为Ⅳ级围岩。在该隧道 1 模型的建立与计算参数的选取 的围岩划分中，从进口往洞内存在着将近50 m的偏 边界条件：为了消除边界效应的影响，同时考虑 压地段，因此，必须采取合理的施工措施保证施工的 顺利进行。 计算成本，在本次计算中按弹性力学的观点进行边 隧道在进洞后，地表一直处于不稳定状态，采用 界取舍，左右边界均大于3倍洞径宽度(左边25 m， 钢筋混凝土加强衬砌后，衬砌被挤裂变形，地表监测 右边35 m)，上边界取至地表，下边界取至底板下10 数据表明，地表仍处于不稳定状态。后经有关专家 m，具体边界条件见图2。 研究，决定在山坡坡面打设管棚(见图1)，卸除土体 数值模型的建立：根据不同的施工