浅谈高速公路附属设施用地红砂岩填筑质量控制.pdfVIP

学兔兔 第 36卷，第 3期 公 路 工 程 Vo1．36，No．3 2 0 1 1年 6月 Highway Engineering Jun．，2 0 1 1 浅谈高速公路附属设施用地红砂岩填筑质量控制 贺 庆 (湖南省吉怀高速公路建设开发有限公司，湖南 怀化 418000) [摘 要]红砂岩在湖南省分布范围广，具有强度低、遇水易软化、崩解等不良工程性质，是一种不良的路基填 料，处理措施不当易引起路基沉陷等病害。通过现场调查、室内试验和试验路段的施工实践，总结了在红砂岩地区 高速公路附属设施路基填筑过程中遇到的问题和采取的对策，对红砂岩的路基施工技术进行了总结，通过红砂岩 路基试验段提出了相应的施工技术参数，为后续路基填筑施工起到了重要的指导作用，同时可为类似工程施工提 供参考。 [关键词]红砂岩；填筑技术；压实度；路基沉降 [中图分类号】u 416．1 1 [文献标识码]B [文章编号】1674—0610(2011)03—0137—04 Ancillary Facilities，Land of Highway Quality Control of Red Sandstone Embankment HE Qing (Hunan Expressway Construction and Development Co，Ltd．Huai Ji，Huaihua，Hunan 418000，China) [Key words]red sandstone；filling technology；compaction degree；subgrade sinkage 1 引言 2 红砂岩工程特征 湖南省红砂岩区域分布较广，地方道路和国道， 一 般情况下，红砂岩在含水量较低的时候强度 早有用红砂岩填筑公路附属设施用地的先例，但多 稍高，遇水容易泡软，且在施工过程中不便于压实。 是低级公路。高速公路附属设施用地范围大，使用 多数红砂岩在挖掘或爆破后，受大气环境作用可崩 率高，调查中发现用红砂岩作为附属设施用地填筑 解破碎，甚至泥化，故其岩块大小及颗粒级配将随干 时，许多承包人没有按照《公路路基施工技术规范》 湿循环的时间过程而变化，其物理力学性质也将产 进行施工，在附属设施用地地基使用中容易出现沉 生变化。 陷和坍塌，湖南很多地段都出现过这样的例子。附 根据对吉怀高速公路岩石样品的鉴定结果，可 属设施用地填料不良，或填筑方法不当，人工压实不 将红砂岩分为碎屑岩和粘土岩两大类。粒状碎屑岩 足，在荷载及自然因素作用下，均可能发生沉陷，直 类中粘土矿物的含量约5％～10％，一般呈块状崩 接导致附属设施用地破坏。 解，崩解后的块状颗粒基本稳定或碎化速度非常缓 红砂岩地区高速公路的快速修建，大量红砂岩 慢。而泥状结构粘土岩类中，粘土矿物的含量一般 路堑挖方的去向摆在湖南省高速公路建设者面前， 约l5％一50％，其中伊利石含量为5％一30％，蒙脱 如果作为弃方不用，每条高速公路都将产生近千万 石含量为 3％ 一10％。这种类型岩石的水稳定性 的弃方，增加几亿元的投资，弃方还将占用大量土 差，极易崩解软化，其工程性质主要由粘土矿物的含 地，带来水土保持等问题，如何解决红砂岩施工技术