盾构穿越孤石技术研究.pdf

学兔兔 公路隧道 2011年第2期(总第74期) 盾构穿越孤石技术研究 赵先鹏 赵玉报 陈寿根 李彦兵 (1西南交通大学 成都 610031；2中铁一局第五工程有限公司 宝鸡 721000) 摘 要 随着盾构法施工技术在我国城市地铁的发展，使得盾构法越来越多地应用到各种复合地层中。本文以 深圳地铁5号线宝安中心站 翻身站盾构区间为工程实例，介绍了盾构穿越孤石的施工技术，对施工过程中刀具 磨损、盾构轴线偏移、地面沉降等施工难点作了分析，提出了解决方法，同时对类似工程有一定的借鉴作用。 关键词 盾构施工 孤石 袖阀管 局部斜交。隧道附近主要建筑物有丽晶国际、滨海 ’I - ‘ 刖 --～ 吾 小学等。 随着城市密集度的提高和高层建筑的不断增 隧道开挖面主要为砾质粘土层，存在孤石和上浮 加，地面可利用的空间越来越少，许多城市都将地下 基岩。左线在里程 )K34-788．8～Z【)K34-818．1地 交通网线作为解决交通拥挤最为有效的手段。由于 段存在上浮基岩，基岩长度29．3m，侵入隧道开挖范 盾构法具有机械化程度高、劳动强度低、施工进度 围最高达2．3m，左线开挖范围内有2个孤石，右线开 快、对周边环境干扰小等独特的优点，盾构法隧道技 挖范围内有3个孤石(图1)。隧道上覆地层以淤泥和 术广泛应用于城市地铁的修建工程。盾构法适用于 杂填土层为主，其中杂填层夹杂大量石块，给施工带 松散软土、淤泥、硬岩等几乎所有复杂地层，快速地 来了一定难度。 推动了在不良地质、大深度、长距离条件下地下工程 } ● 开挖技术的发展l_1 J。 在我国，北京、上海、广州、深圳等城市的地铁修 建都采用了盾构法。盾构法隧道施工过程中，会经 常遇到随机分布的孤石，且孤石形状大小各异、强度 不一。在这类地层中盾构掘进效率低，刀盘刀具磨 损严重，易产生卡刀、斜刀和刀具偏磨等现象，处理 (a)左线孤石位置图 起来速度比较慢，严重影响施工进度，有的甚至因施 } } } } } } 工无法进展而不得不变更设计，花费成本较高，经济 效益差。怎样处理好盾构掘进过程中所遇到的孤 石，仍是当前盾构法施工中一个较大的技术难题。 因此，开展穿越孤石的盾构法施工技术研究是非常 必要的。 (b)右线孤石位置图 2 工程概况 图l 宝翻区间孤石位置图 深圳地铁5号线宝翻盾构区间从宝安中心站出 3 盾构掘进主要困难及原因分析 发后，沿创业一路直行，到达翻身站，区间设计起讫 3．1 刀具严重磨损 里程 DK3+440．060～DK3 4-986．24，区间总长 由于孤石强度高，刀具挤压切削效率较低，且容 1099．58m。隧道顶部覆土9．1～17．8m，隧道左右