移动模架施工的混凝土箱梁桥温度应力分析.pdf

学兔兔 54 桥梁检测与加固 2Ol1年第2期 移动模架施工的混凝土箱梁桥温度应力分析 曹明明 ，王庆曾 ，王卓彦 (1．中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司，湖北 武汉430034；2．路桥华东工程有限公司，上海201203) 摘 要：为分析全截面温度梯度，采用经实测数据验证 景，经过现场对温度场的试验，用平移的模式和本文 的有限元程序计算的理论数据，用曲线拟合的方法建立的混 提出的空问温度梯度进行分析比较，得出一些重要 凝土箱梁空间温度梯度，同时借用现行公路桥梁规范规定的 结论。 竖向温度场经过横向平移推广至全截面温度场进行温度应 力计算，并与所提出的空间温度梯度计算结果比较，结果表 明在实际工程中，可以采用将现行公路桥梁规范规定的竖向 2 空间温度场的建立 温度场经过横向平移得到其空问温度场估算温度效应，其结 果是偏于安全。 2．1 现场测点布置 关键词：桥梁工程；预应力混凝土；箱形梁；温度应力； 广州位于亚热带地区，太阳辐射较为强烈，某桥 数值模拟；有限元法；应力分析 位于23。OO N，113。13 E，标准跨径62．5 m，主梁高 3．5 m，各跨径采用移动模架法施工。温度采用热 敏电阻传感器测量，混凝土箱梁横截面及其温度测 l 引 言 点布置见图1。 在随时间变化的环境气温和太阳辐射等作用 下，混凝土表面的温度迅速升高或降低，内部热量需 要经历较长时间以及与外界发生热交换才能达到平 衡。此时混凝土箱梁温度场是瞬态的并呈现非线性 的分布特征『】卅]。由于材料热胀冷缩的性质，势必 产生温度变形，但变形受到结构内部纤维的约束和 超静定约束时，结构就会产生相当大的温度应力。 许多资料表明，温度应力可以达到甚至超过汽车活 载产生的应力_4j。 图 1 测试截面测点布置及截面尺寸 温差效应包括季节温差和日照温差，前者使箱 2．2 温度场数值模拟 梁发生整体的、均匀的变化，由此产生的次内力相对 由于试验现场条件的限制，无法获取混凝土热 较小，而后者由于温度梯度较大，且在横截面温度分 工物理性质的实测数据，但是国内、外的学者在许多 布为非线性。目前我国现行的公路桥梁规范只给出 文献_1’ 。]中都给出了混凝土热物理性质的数值或 了T形截面梁的温差分布，铁路桥梁规范虽然规定 者变化取值范围。该桥主梁采用C50混凝土，混凝 了沿梁高和板厚度的温度变化，但由于公路桥和铁 土导热系数为3．0 J／(m·S·K)，比热容为 850 路桥之问有较大的差异，不能直接加以利用。由于 J／(kg·K)，密度为2 500 kg／m。。 规范的局限性，目前，在建立空间分析模型时，设计 采用大型有限元分析程序ADINA建立混凝土 多数认为横向温度是不变的，即直接将竖向温度梯 箱梁截面的平面有限元模型，采用四边形9节点单 度沿着桥梁横截面横移而得到空间温度模式。随着 元，单