纳黔高速公路K132＋360～＋432段高填方路堤变形体处治.pdf

l38 四川建筑科学研究 第39卷 347．00rll，相对高差为37．0m。属侵蚀剥蚀丘陵地 为相对隔水层。 貌。 2 高填路堤路基变形破坏原因分析 1．2 地质构造 填方路基构造上位于沙溪沟向斜北翼。岩层产 根据地质调绘和钻探等综合判断，路基左侧出 状 194。L4。。经钻探揭露，填方区基岩埋藏较深， 现开裂、溜滑现象，主要是由于路基段左侧分布有 弱风化岩石较完整，主要发育有两组裂隙：I组裂 1．80～9．30m厚的低液限粘土，呈软塑状，加上 回填 隙，其产状为45。～65。_／_70。～80。，微张，泥质充填， 高度较大、降雨、填料粒径和排水系统不完善等因素 可见延伸4．00—9．00m，裂隙间距为 1．0o～3．oo 影响，路基内渗入地表水无法顺利排出造成的。 m；11组裂隙，产状为335。一355。L75。一85。，微张， 由于低液限粘土具有较小的粘聚力，在回填土 泥质充填，延伸5．o0—8．00m，裂隙间距为2．oo～ 荷载作用下发生以局部剪切破坏为主的破坏模式， 4．00m 。 路基破坏从路堤内部某点开始往下延伸，两侧的土 1．3 地层岩性 体微微隆起，但破坏滑动面未延伸到地表，而是终止 斜坡 凹地上覆土层为第 四系人工填筑土 在地基土内部的某一位置(图2(a))，其P—S曲线 (Q4me)，第四系全新统残坡积 (Qel+dl1)低液限粘 无明显的3阶段，呈非线性关系(图2(b))。 土。下伏基岩为中生界侏罗系上统蓬莱镇组下段 (J3P1)的泥岩。以下是岩性由上至下情况。 1)人工填筑土(Q4m~) 主要由泥岩、砂岩碎块石组成，粘性土充填，碎 块石以泥岩为主，粒径5—60cm，最大粒径 150cm， 含量50％ ～60％，松散，稍湿，为路基修筑新近 回 填，回填年限大约半年。厚度为5．4O～13．50m。 图2 路堤路基破坏模式 2)坡积(Qel+d1)低液限粘土 主要由粘粒和粉粒组成，呈软塑状，干强度中 等，韧性中等。厚度为 1．80～9．30，平均值为 3．8 3 稳定性计算分析 击。 3．1 路堤填土强度参数的确定 3)侏罗系上统蓬莱镇组下段 (J3P1)泥岩 根据现场路面裂缝情况及坡脚主要变形位置确 主要 由粘土矿物组成，泥质结构，中一厚层状构 定最危险滑动后缘和前缘剪出口，采用G—slope软 造。强风化带岩芯呈碎块碎屑状，岩石强度低、质 件 自动搜索最危险滑动面。搜索计算前，根据路堤 软，厚度为 1．70～4．90m，岩石质量指标 RQD= 右侧进水标高及外侧坡面的主要出水位置高程，基 0％；弱风化带岩芯短 一长柱状，岩石强度稍高，质较 本确定路堤内水位线。由于路堤变形为初期状态， 硬，软岩，岩石质量指标RQD=40％ ～6o％。该层 路堤滑动体安全系数应小于并接近 1，获得路堤岩 广泛分布于填方区。 土体强度参数C=12kPa，=16。，如图3所示。 1．4 水文地质条件 0．996