翔安海底隧道结构维修养护分区研究.pdfVIP

学兔兔 公路隧道 2011年第3期(总第75期) 翔安海底隧道结构维修养护分区研究 曾佳亮 曾 超 张建斌 王明年 (1西南交通大学 成都 610031；2厦门路桥建设集团有限公司 厦门 361026) 摘 要 本文针对厦门翔安海底隧道的实际施工情况，以该隧道的工程地质和围岩级别作为1级分区指标，隧道 埋深为2级分区指标，地下水为3级分区指标，围岩及初期支护变形为4级分区指标。采用由整体到局部、由粗略 到详尽的分区原则进行逐级分区，最终得到主隧道以及服务隧道的分区情况，左线隧道沿纵向方向共29个区，右 线隧道沿纵向方向共分28个区，服务隧道沿纵向方向共分为21个区。海底隧道将来的维修养护工作可以针对各 个分区的不同情况采用不同的维修养护手段及对策，使得海底隧道的维修养护工作和长期监测工作更具针对性。 关键词 海底隧道 隧道结构 维修养护分区 分区指标 标是从粗略到细致的一个过程，后面的分区指标都 1● - L 刖 --■一 置 是在前面一个指标分区结果基础上再进行细分的， 厦门翔安隧道是一项规模宏大的跨海工程_1J， 下面对各分区指标进行详细的分析。 隧道由左线隧道、右线隧道和服务隧道组成，左右线 2 1级指标分区 隧道断面跨度大、地质条件复杂、海水腐蚀严重，且 沿隧道纵向方向工程地质条件、地下水、施工方法和 厦门翔安海底隧道穿越地层依据基岩风化程度 设计参数不断变化，加之施工期间初期支护变异特 可分为全风化(W )、强风化(W。)、弱风化(Wz)、微 性也各不相同，以及陆域、陆海过渡段、海域地下水 风化(W )4个风化带，按围岩级别划分主要分为V 对结构施工影响和对结构的时间相关的腐蚀程度相 级、Ⅳ级、Ⅲ级、Ⅱ级、I级5个围岩级别，依据工程 差很大，因此为了更详细了解不同隧道区段的工程 现场掌子面地质素描可知海底隧道V级围岩主要为 实际情况，进行海底隧道的分区段研究非常有必要。 全、强风化花岗岩地层，隧道起始段主要穿过砂质粘 一 般隧道围岩级别比较差的地段容易出现病 质土V 和第四系粘质土V。，陆域和浅滩段主要穿 害[2]。本文以围岩级别作为1级分区指标；对于矿 过全强风化花岗岩地层，海底段主要穿过F1、F2、 山法施工的海底隧道，不同的埋深情况下，海底隧道 F3、F4、F5、F6全强风化深槽，海域浅滩段穿越富水 受力情况差别也很大，本文将隧道埋深作为第2分 砂层。采用海底隧道的工程地质和围岩级别作为1 区指标；海底隧道将来是在海水这种恶劣的环境下 级分区指标对隧道进行分区，可得左线隧道各区段 运营的，地下水的腐蚀情况对海底隧道的维修养护 具体里程见表 1。限于篇幅，本文出了左线隧道V 影响很大[引，本文将其作为第3分区指标；海底隧道 级围岩的部分分区情况，同理可得右线隧道及服务 在施工过程中对围岩及初期支护变形进行了现场监 隧道的分区情况。 控量测，本文将其作为第 4分区指标。4个分区指 表1 左线隧道1级指标V级围岩分区里程区段 隧道名称 围岩级别 风化程度 里程区间 长度(m)