老路平面线形参数的拟合.pdfVIP

学兔兔 ◎ 老路平面线形参数的拟合 施金君，孔庆伟，廖彩凤 (上海市政交通设计研究院有限公司，上海200030) 摘要： 在老路改扩建过程中，老路平面线形参数的恢复起着关键作用。垒 个简单易操作但能准确获取平曲线参数的方法：运 用数学工具对老路的平面测量数据进行插值拟合，然后求解拟合曲线上每个测量点的曲率半径，通过曲率半径——桩号图来判断 并获取平面参数。最后给出了案例。 关键词： 平面线形；拟合模型；曲线参数 0 引言 其一是从理论的角度，即主要从纯几何数学的角度出 随着国民经济的发展和交通量增长的需要，对原有 发来研究线形元素的选取，例如曲率和弧长判别法、斜 一 些不符合等级标准的老路需进行改建或扩建，然而现 率判别法 。 ；其二是从实践应用的角度，即从实际运用 状道路往往或缺失设计资料、或不符合设计资料，然而 的角度出发来研究线形元素的选取，并加入了GIS和 平面线形参数值可以说是在道路重建工程中最为关键 CAD的运用 。汇总见表1。 和重要的信息，因此需要对现状道路的平纵线形参数进 表1 国内外的拟合方法 、 行准确恢复，为道路线形改造提供客观的设计依据。 目前道路平面线形的恢复工作I】]通常为：首先在 国外理 CesarA．Quiroga博士 曲率和弧长判别法 论方法 ThapaK和BossslerJ 斜率判别法 现场建立平面控制点，使用全站仪沿老路中心线每隔 20 m测量一点(曲线上适当加密)，初步判断点位于直 武汉大学童小华 联合平差模型 线上还是曲线上；然后根据所测定的道路中线上各点 国内的理论 同济大学姚连璧 方位角法 的坐标，设计人员利用计算机辅助技术CAD在计算机 实践方法 同济大学杨轸 最小二乘法 上拟合直线和圆曲线(即穿线)，以获取老路平面线形 实际工程中 CAD样条曲线法 参数。人工拉线主观性较强，穿线过程中需要不断审 查路线是否合理，整个过程不但工作量大，而且不能有 上述拟合方法均存在以下共同缺点：数学模型计 效的控制误差。 算复杂，但误差仍较大嘲；缓和曲线的长度不能获取； 曲线要素与桩号不能一一对应。 1 国内外研究状况 由于发达国家的道路建设早已步人老路的利用阶 2 曲率法 段，对于平面线形参数的恢复也有着较丰富的理论和实 针对以上问题，本文提出拟合曲率法，该方法的基 践操作。最为常用的是Chord-Offset法和Compass法。 本原理是：首先，输入路线测设过程中所获取各点的坐 这两种方法主要用在交通事故点对道路线形的快速测 标；在剔除误差较大(测量原因)点后，用数学曲线函数 量和拟合，计算方法简单，现场容易操作，但是都只能粗 对其相邻两点进行两两拟合，生成一条满足约束条件 略估算出道路的圆半径，而无法运用到老路改扩建中。 的光滑曲线，然后沿曲线前进方向反算间隔点(间距为 目前城市道路或公路线形设计为提高车辆行驶舒 1 In或更小)的曲率，