节理裂隙发育岩质边坡处治方案对比分析.pdfVIP

学兔兔 2015年第4期 广 东 公 路 交 通 GuangDongGongLuJiaoTong 总第 139期 文章编号：1671—7619(2015)04—0085—04 节理裂隙发育岩质边坡处治方案对 比分析 林 良活 (广东省路桥建设发展有限公司，广州 510635) 摘要：节理裂隙发育岩质边坡较一般岩质边坡易发生破坏失稳，若产生滑坡将会对公路施工及 日后的营运安全造 成极大危害，因此，节理裂隙发育岩质边坡的有效治理是高速公路建设中一项重要的工作。针对山区高速公路梅 州三角至大埔三河段高速公路 K56+040～K56+185段节理裂隙发育岩质边坡路基方案及隧道方案进行对比分析。 关键词：岩质边坡；地表注浆；抗滑桩，隧道 中图分类号：U412．31 文献标识码 ：B O 概述 一 般为100～300o ·1TI；中风化岩岩质较硬，整体 本项 目隧道方案洞身段在地貌上属于丘陵一 强度分布不均匀，裂隙发育，岩体较破碎 一较完 低山地貌类型，进、出口处均属于陡坡地形，地形 整，地震 P波速度 2200～4100m／s，视电阻率一 陡峻，自然地面坡度约为 25。～45。，植被发育；隧 般为 120～1200Q ·m，岩体风化强烈，围岩强度及 址区山顶最大高程约为330m，进出口处最低高程 稳定性极差，隧道方案施工开挖易坍塌及侧壁失 为 115m，相对高差约 215m。隧道方案洞轴线呈南 稳 ，浅埋时有冒顶可能。 西一北东走向，与山脊走向斜交。其中K56+040 其 中K56+040～K56+185段岩性为中层状 ～ K56+185段地形陡峭，下方为深切沟谷，坡向为 泥质砂岩夹泥岩，产状为 205。／24。，岩石节理裂 50。～60。，坡角40。～53。，上缓下陡，地形等高线与 隙发育。主要节理有四组：(1)22。／48。、(2)164。 隧道洞轴线交角左线约为70。，右线约为 85。，下方 _／_29。、(3)254。／51。、(4)321。／83。。路线两侧 有小溪流过，斜坡稳定性不好 。从地形上看该处 边坡为侧 向坡，但各组节理间所切割形成的楔形 上方出现一个小平台，岩土性属于黏性土、碎石 体对边坡来说属于不稳定岩体，应进行加固处理； 土，其厚度大，结构松散 ，开挖易引起滑塌 ，处理不 对路线前进方 向为逆 向坡，但各组节理问所切割 当会 引起大的滑塌。 形成的楔形体对边坡来说属于不稳定岩体 (图1)， 本项 目对隧道方案的左右线分别布置了纵 向 应进行加固处理 。 的物探测线，采用浅层地震及高密度 电法的勘察 方法进行勘察 。对洞 口及洞身中段布置 了横测 线，采用浅层地震法进行勘察；对每个钻孔进行了 孑L内声波测试 。勘察揭露隧址区地表覆盖土层主 要包括残坡积黏性土及全风化层，厚度变化大，分 布不均匀 ，呈不连续状分布 ，最大厚度约 42m。隧 道进 口及洞身段多见基岩 出露，覆盖土层较薄，隧 道出口段地表覆盖层厚度较大。该层土质结构松 散 ，强度及稳定性极差，地震 P波速度一般 900m／s，视电阻率一般为 10～1000Q ·m。下伏 图1 岩层与边坡坡面关系赤平投影 基岩岩性主要为砂岩 、泥质粉砂岩互层 ，呈强、中 1 处治方案及设计 风化状。其 中强风化岩分布于上