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贵州省高速公路隧道阻燃改性沥青路面应用研究
学兔兔
第35卷，第4期 公 路 工 程 Vo1．35．NO．4
2 0 1 0年 8月 Highway Engineering Aug．，2 0 1 0
贵,kl，I省高速公路隧道阻燃改性沥青路面应用研究
敖清文
(贵州省交通规划勘察设计研究院，贵州贵阳 550001)
[摘 要]通过在SBS改性沥青中加入复合阻燃剂并以氧指数作为评价指标来配制满足要求的阻燃改性沥
青，并进行阻燃改性沥青混合料试验，得出掺加 11％复合阻燃剂所配制的阻燃沥青及其混合料不仅能满足阻燃性
能要求而且能满足规范规定的物理性能要求。
[关键词]阻燃改性沥青；复合阻燃剂；氧指数 ；阻燃改性沥青混合料
[中图分类号]U 416．217 [文献标识码]B [文章编号]1674—0610(2010)04—0175—04
The Application of flame-retardant modified asphalt pavement
in Guizhou Expressway Tunnel
AO Qingwen
(Guizhou Communication Planing Survey and Design Academe Guiyang 55000 1，China)
[Key words]Flame-retardant modified asphalt；Composite fire retardant；Oxygen index；Flame—
retardant modified asphalt mixture
贵州省高原、山原和山地占全省面积的87％， 沥青，因此，本次试验选取了Shell牌 70 号 SBS改
在高速公路建设过程中隧道数量较多，里程较长，如 性沥青进行阻燃性能测试。采用高速剪切混合机制
厦蓉高速公路贵州段最长隧道一肇兴隧道全长竟达 备SBS阻燃改性沥青，剪切速率为5 000～8 000 r／
4 752 m，水都高速路段隧道有58座。由于沥青是 min。将Shell牌70 SBS改性沥青在 110℃下脱水
易燃材料，再加上隧道内部通风条件差，一旦发生交 30 min，升温 到 175℃，加 入复合 阻燃 剂剪切
通事故，引起车辆火灾，将使沥青燃烧后释放的有害 10 min，制成阻燃 SBS改性沥青。
气体影响人的身体健康，造成严重的人员伤亡和经 1．2 阻燃剂
济损失。以往长大隧道重大交通事故经验表明，普 1．2．1 阻燃剂评价指标
通沥青混凝土路面存在交通事故火灾后的重大安全 对阻燃改性沥青的性能检测不仅包括阻燃性能
隐患，所以研究和应用阻燃改性沥青，降低沥青材料 评价，还有阻燃改性沥青物理性能的评价。
的可燃性，使沥青转为不燃或难燃性材料，设计长大 ① 阻燃性能评价。
隧道阻燃沥青混合料铺装层，是解决目前公路长大 目前被广泛接受的是氧指数指标，该指标广
隧道工程中行车舒适性与安全性的重要课题。贵州 泛应用于纺织、化工等行业对阻燃材料的评价，并
省交通规划勘察设计研究院和同济大学结合厦蓉高 已形成国家标准，具有标准的测试方法。因此项
速公路贵州境水口至都匀段项目特征对国内外阻燃 目采用极限氧指数作为评价阻燃沥青性能的关键
改性沥
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