贵州高等级公路典型沥青路面结构应用研究.pdfVIP

学兔兔 第35卷，第2期 公 路 工 程 VoI_35．NO．2 2 0 1 0年 4月 Highway Engineering Apr．，2 0 1 0 贵州高等级公路典型沥青路面结构应用研究 张 华 (贵州省交通规划勘察设计研究院，贵州贵阳 550001) [摘 要】路面典型结构研究可以使路面结构设计标准化、图表化、规范化，具有更强的针对性。介绍了国内 外典型沥青路面结构研究现状，同时对贵州高等级公路典型沥青路面结构试验路的选取、沥青混合料级配确定、现 场检测和长期观测方案等进行了论述。通过对试验路性能的现场检测和长期观测，验证各种沥青路面结构方案的 合理性，指导贵州地区今后沥青路面建设。 【关键词】沥青路面；典型结构；现场检测 [中图分类号】U 416．217 [文献标识码】B [文章编号]1674—0610(2010)02—0047—06 Studies of Application on Typical Structure of High—grade Highway Asphalt Pavement in Guizhou Province ZHANG Hua (Guizhou Communication Planning and Prospecting Design Academy，Guiyang，Guizhou 550001，Chi· na) [Key words]asphalt pavement；typical structure；on—site detection 目前已建的高速公路中，约90％采用了沥青混 型路面结构合理性和可靠性，同时理论分析结果可 凝土路面，95％左右是半刚性基层高级沥青混凝土 以与日后的试验路长期观测结果进行对比，不断完 (简称半刚性路面)。然而，已经建成通车的高等级 善和总结，更加可靠地指导贵州今后高等级公路沥 公路沥青路面中，普遍存在着早期破坏现象。一方 青路面建设。 面是因为交通量增长迅速，重载和超载车辆运输频 1 国内外典型路面结构研究现状 繁；另一方面是因为路面结构设计不合理，路面材料 级配设计不满足当地气候、环境要求，影响路面使用 1．1 法国沥青路面典型结构 质量和服务寿命。因此，我国高等级公路半刚性路 法国的TO和T1交通量相当于我国高等级公路 面的设计现状和发展都迫切需要有较切合实际的典 的交通量。法国的路面标准结构手册中说明，在15 型结构和标准结构供设计人员选用，以避免随意性 ～ 20 a期间的交通增长率为7％；同时说明，对于车 和盲目性。 道总数不超过4条的公路，可按两个方向通过全部 本研究通过对贵州省交通厅2004年度科技项 车辆的5％计算初始日平均交通量。按这些规定和 目提出的贵州省典型沥青路面结构的实体工程进行 说明，可以计算得15 a和20 a的日平均交通量、相 力学分析，预估各种试验路结构的破坏方式，检验典 应得两个方向的车辆总数和累计重车数。表1给出 表1 法国沥青路面典型结构 注：①交通等级栏下括