大跨度矮塔斜拉桥拉索索力的误差分析.pdf

吴卓科等：大跨度矮塔斜拉桥拉索索力的误差分析 大跨度矮塔斜拉桥拉索索力的误差分析 吴卓科 ， 尹 航 (1．海南省路桥投资建设有限公司。海南 海口 570105；2．青岛市市政T程集团有限公司． 山东 青岛 266000) 摘【 要】 斜拉桥的拉索索力是斜拉桥设计的重要工作，由于受到多种因素的共同作用，实际状态与设计状 态存在一定的偏差，造成张拉索力与设计索力不一致。成桥状态的索力直接影响到桥梁服役时的安全性和耐久 性，因此必须对这种误差进行分析 ，确定调整方案 ，使两种状态的偏差最小。本文研究了各因素对压力表测定法 的误差影响程度及其规律变化，并对全桥各施工阶段进行模拟分析计算 ，通过有限单元法模拟多种斜拉桥索力的 影响因素 ，揭示了实际状态与设计状态索力差异的变化规律。本文为桥梁施工控制提出依据，使施工监控取得更 好的效果。 【关键词】 大跨度矮塔斜拉桥；悬臂施工；索力；误差分析 【中图分类号】TU393．3 【文献标识码】 B 【文章编号】 1001—6864(2014)06—0097一o4 0 引言 使每根拉索采用相同数量的钢绞线。 1980年，瑞士甘特桥的建成标志着一种新的桥梁 本文首先建立有限单元法模型，研究各因素对压 形式的出现——矮塔斜拉桥，它是在非常矮的主塔上 力表测定法的误差影响程度以及规律变化。通过有 通过预应力，将混凝土斜拉板悬挂于混凝土主梁上。 限单元法对全桥各施工阶段进行模拟分析计算。考 这种新型的桥梁体系在欧洲首先出现，而真正将其大 察实测值与理论值的相对误差来确定这些因素的影 量的应用到实际工程中是在 日本，基于这种桥型经济 响程度 ，揭示了实际状态与设计状态索力差异的变化 美观等优点，通过深入研究，得到了快速发展。我国 规律。本文为桥梁施工控制提出依据，使施工监控取 的矮塔斜拉桥建设虽然起步较晚，但发展迅猛。2000 得更好的效果。 年竣工的芜湖长江公铁大桥，首次采用了矮塔斜拉桥 1 有限单元模型的建立 的桥型。之后的漳州大桥 ，跨径布置为80．8m+132m 某大桥全长347．72m，由主桥和引桥组成，主要连 +80．8m，桥面宽为27．0m，塔高28m，是我国第一座公 接城区和国道。主桥上部结构采用 65m+108m+ 路矮塔斜拉桥。 65m双塔单索面三跨预应力混凝土矮塔斜拉桥，如图 随着索结构的广泛兴建，频率法越来越广泛地应 1所示 。 用于在索力测试中，国内外学者在索力测试频率法的 研究方面做出了大量的工作。拉索的计算长度对拉 索的自振频率有很大影响，从而对索力的计算精度造 成很大影响，对斜拉索索力测试的研究大多基于均匀 拉索的振动模型，忽略了减震器对斜拉索计算长度的 影响，在实际测试中此影响并不能忽略，否则计算精 度偏低 。 图1大桥主桥立面图，m 矮塔斜拉桥的斜拉索具有主梁体外索的特点，索 对梁提供竖向力的同时也对梁提供较大的轴 向压力， 主梁、主塔采用 C50混凝土，预应力混凝土重力 使梁能承受弯矩。斜拉索在梁上宜布置在边跨中及 密度为26kN／m ，下部结构采用 C30混凝土。预应力 1／3中跨附近 ，斜拉索在梁上的索距宜为3～5m，主、 钢绞线采用符合 GB／T5224—2003《预应力混凝土用 边跨的斜拉索应对称于塔布置 ，以满足受力和施工上 钢绞线》标准的低松弛预应力钢绞线，钢绞线直径为 的要求。为了充分利用部分高度，斜拉索多呈扇形布 15．2mm，抗拉强度标准值 1860MPa。波纹管直径为 置，拉索尽量在塔上部通过，斜拉索的倾角也宜较小。 90mm，预应力管道压浆用水泥浆，28天强度