大跨度连续箱梁桥转体控制的仿真分析.pdf

大跨度连续箱梁桥转体控制的仿真分析 SimulatedAnalysisofRotationControloverLong—Span ContinuousBoxGirderBridge 宋胜录’伍小平’张振华 陈 晋’宋雪飞’ 1．上海建工集团股份有限公司技术中心 上海 200431；2．上海市基础工程有限公司 上海 200002 摘要：沪宁大桥主桥上部结构为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁 ，采用转体法施工，其线形控制难度较大。针对此 难题，采用了MIDAS／Civil软件建立空间模型，并通过对各施工控制参数进行了敏感性分析，确定了对预拱度影响较大 的参数，以此为基础指导现场施工，取得了对施工过程的完全控制，使工程顺利有序开展。 关键词：连续箱梁桥 转体施工 预拱度 仿真分析 施工控制 中图分类号：U44 文献标识码：B 文章编号：1004—1001(2013)02—0163—03 1 工程概况 2 施工控制仿真分析 沪宁大桥是上海轨道交通 11号线北段延伸工程233区 2．1分析内容 间 (兆丰路站至光明路站 )的一部分，沪宁大桥与沪宁 沪宁大桥主桥上部混凝土结构采用支架浇筑 ，大部分 高速公路斜交46。。沪宁大桥全长280m，主桥上部结构为 预应力张拉将会大幅度改变混凝土内的应力分布和变形。 三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，跨径布置为75．5m+ 由于混凝土材料的非均匀性和不稳定性，受设计参数的选 129m+75．5m，如图1所示。 取 (如材料特性、密度、截面特性等参数 )、施工状况的 箱梁采用单箱单室直腹板形式，箱梁顶宽9．5m，底 确定 (施工荷载、混凝土收缩徐变、预应力损失、温度、 宽5．4m，悬臂板长度2．O5m，纵向采用变高度 ，中支点梁 湿度、时间等参数 )和结构分析模型等诸多因素的影响， 高8．0m，边支点梁高4．0m，跨中梁高4．0m，梁底按1．8 使得桥梁结构的变形、应力状态及其变化规律更加复杂。 次抛物线线型变化。箱梁纵向预应力采用 15．2mm高强 施工控制的重要工作是首先对所监控的桥梁应力、位 度低松弛预应力钢绞线。锚具规格为YJMI5-7、YJMI5-9、 移等进行有限元分析计算，以确保桥梁施工的科学性。 进 JYM15·9、YJM 15—12、JYM 15—12、YJM 15—15、YJM15—17、 行结构有限元分析时，采用梁单元计算模型，通过对各节 YJM 15-19。 段施工工况下的相应截面的应力、位移进行计算，首先确 主桥下部结构中墩承台分上下承台，上承台平面尺寸 定理论施工预拱度…。由于转体施工箱梁采用一次支架现 为8．2mx12．1m，高2．0m，下承 台平面尺寸为12-7mx 浇，预拱度的计算十分重要。 17．2m，高3．5m：边墩承台平面尺寸为8．2m×11_2m，高 2．2分析模型 2．5m 沪宁大桥结构计算分析采用韩国桥梁专业分析软件 MIDAS／Civil进行建模，该工程采用梁单元模拟，共有节点 75500产 129000 乖寻75500 121个 ，梁单元120个。 荷载信息：施工过程分析考虑结构 自重、施工荷载， 图1沪宁高速大桥总体布置 结构自重按实际重力考虑 。 约束信息：承台底部加支撑约束，在支架现浇及转体 沪宁大桥采用转体法施工，桥梁上部结构采用支架现 施工中0块采用固结，在合龙过程中按照设计要求，逐步 浇，通过在上下承台间设置专用钢球铰作为转心，并作为 释放相应方向的约束。计