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大跨连续箱梁桥转体施工控制 杨宏杰 上海建工集团股份有限公司 上海 200080 摘要：沪宁大桥是上海轨交11号线北延伸工程跨京沪高速公路的主要部分，为确保京沪高速公路的正常通行，大桥采 用了大跨连续箱梁转体施工工艺。由于转体法施工过程风险大，通过对其施工过程进行监控，并结合专业分析软件所 计算出的数据来指导具体施工过程，确保了大桥转体施工的顺利进行。经实测数据与理论数据对比分析 ，该工程变形 控制达到了设计要求。对类似工程有一定的借鉴意义。 关键词：连续箱梁桥 转体施工 施工控制 变形 应力 中圈分类号：TU997 文献标识码：B 文章编号：1004-1001(2014)04—0453—03 SwivelConstructionControloverLong—Span ContinuousBoxGirderBridge YangHongjie ShanghaiConstructionGroupCo．，Ltd． Shanghai 200080 1 概述 桥梁转体施工方法是20世纪50年代以后发展起来的一 种架桥工艺…。转体施工通常是利用两边原有的桥墩，现 场偏位进行结构施工，然后通过采用转轴及滑道等辅助设 施进行中心转动 ，配 以一定的牵 引张拉设备 ，将桥梁结构 图1沪宁大桥总体示意 本身整体平面或竖向旋转到位的一种施工方法 。与传统 原位施工 的方法相 比，转体施工法不仅具有结构合理、受 转动就位并固结，最后依次进行两边边跨和中跨的现浇合 力明确、力学性能好且施工所需机具设备少、工艺简单、 龙，中间根据结构受力及施工控制需要配 以数次预应力张 操作安全等优点 ，而且对施工周边环境尤其是既有交通 拉。 干扰较少，采取的施工措施也相对简单，施工速度快、造 价低。随着我国高速公路网的逐步完善，近年来一些跨高 2 施工控制主要内容 速公路的桥梁建设越来越多，大跨度连续箱梁桥转体施工 2．1应力监控 技术在我国的应用越来越广泛。 桥梁结构截面应力及转体过程 中撑脚应力监控是施 沪宁大桥为上海轨交11号线北延伸工程跨京沪 (沪 工控制的主要内容之一 ，同时也是施工过程中的安全预警 宁 )高速公路的主桥部分 ，与沪宁高速公路成46。角斜交， 系统，若发现实际应力状态与理论计算应力状态的差别超 全长280133。其上部结构为75．5m+l29m+75．5m的3跨预 限就要进行原因分析、查找和调控，使之在允许范围内变 应力混凝土变截面连续箱梁 (图1)，采用单箱单室直腹板 化 。 结构形式：其项面宽9．5m，底面宽5．4m，纵向变高度，主 应力监控测点布置原则如下：主要布置顶板、底板混 墩点处高8．0m，边墩点高4．0m，跨 中高4．0m：纵向预应 凝土纵向应力测点：对混凝土的悬臂根部断面，主要承受 力采用 15．2mm高强度低松弛钢绞线。 最大正弯矩，方案以监测为目的，主要布置顶板和底板混 本桥采用平面转体法施工，利用两边主墩桩基及承 凝土纵向应力测点：对于跨中~01／4跨控制截面应力测点布 台，顺沪宁高速走 向，在沪宁高速两边偏位搭设支架进行 置按照监测要求分别进行设计布置 ；撑脚应力监控：尽可 桥梁上部结构现浇，然后通过设置在上下承台间的专用球 能利用较少的传感器满足监控的要求。 型钢铰及圆形滑道作为转动和承重载体，将上部结构平面 2．2变形监控 施工中，要随时进行相关断面及轴线的测量工作。 — 一