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第 30卷第 3期 土 木 工 程 与 管 理 学 报 V0l_30No．3 2013年9月 JournalofCivilEngineeringandManagement Sep．2013 实测轮载下隧道复合式路面结构力学响应分析 黄 业．／、1，2，胡小弟 ，李小青 (1．华中科技大学 土木工程与力学学院，湖北 武汉 430074；2．广东省长大公路工程有限公司，广东 广州 511431； 3．武汉工程大学 环境与城市建设学院，湖北 武汉 430073) 摘 要：隧道内多采用复合式沥青路面结构，这类路面结构的基层强度高，传统的圆形均匀分布荷载不适用于 其沥青结构层内的力学响应分析；同时，将刚性基层与沥青层之间以及沥青层与沥青层之间的接触简单地考虑 为层间完全连续或完全光滑并不符合实际情况。本文利用三维有限元计算工具，在实测的轮胎一路面竖向接地 压力基础上，充分考虑轮胎一路面作用的水平力以及层问界面摩擦特性，进行隧道 内复合式沥青路面结构内的 力学响应分析。分析结果显示：水平力对复合式路面结构路表的受拉有明显影响；层间接触条件对沥青层底的 受拉也影响显著 ；综合考虑沥青层的受力状态，上下面层的模量越接近，沥青层的受力状态越佳等等。 关键词：复合式路面； 实测轮载； 力学响应； 层间接触条件 ； 三维有限元 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 文章编号：2095-0985(2013)03-0024-05 StudyonM echanisticResponsesinCompositeAsphaltPavements inTunnelunderM easuredTire-pavementContactPressure HUANGXing ，HUXiao—di，LIXiao—qing (1．SchoolofCivilEngineeringandMechanics，HuazhongUniversityofScienceandTechnology， Wuhan430074，China； 2．GuangdongProvincialChangdaHighwayEngineeringCoLtd，Guangzhou511431，China； 3．SchoolofEnvironmentandCivilEngineering，WuhanInstituteofTechnoloyg，Wuhan430073，China) Abstract：Thecompositeasphaltpavementstructureispopularinthetunnel，whichthestiffnessof baselayersisveryhigh．Forthiskindofpavementsturcture，circularuniformlydistributedwheel—load isnotapplicableto themechanicalanalysis；atthesame time，theinterracialbonding condition betweentheasphaltlayerandrigidbaselayerandbetweentheasphaltlayers，isnotcompliancethe actualsituationwhetheritwassimplyassumedfullybondedortotallyseparated．Inthispaper，athree dimensionalfiniteelement(3D—FE)programwasutilizedformodelingthemechanisticresponsesin theasphaltlayersby simulatingtwolayerinterracialbonding conditions，namelyfullybondedand debonded(i．e．，thelayerseparatedbutstillconsideringfriction)．