小半径曲线悬浇箱梁受力特性.pdfVIP

学兔兔 2014年第4期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第133期 文章编号：1671—7619(2014)04—0034—03 小半径曲线悬浇箱梁受力特性 万 欢 (广东省公路勘察规划设计院股份有限公司，广州 510507) 摘要：小半径曲线箱梁在立交跨主线匝道桥中较为常用，其跨径往往都超过50m，半径100m至250m之间。小 半径曲线悬浇箱梁相对于常规的支架现浇曲线连续箱梁。其受力特性受其施工方法的影响有着较大不同。以国 道主干线广州绕城公路南环段东涌互通立交C匝道50m主跨曲线半径150m的悬浇箱梁为例，通过计算分析， 对其受力特性进行了分析，并针对其受力特性提出了优化方案。 关键词：小半径；曲线；悬浇箱梁；受力特性 中图分类号：U445．1 文献标识码：B 0 引言 随着经济的持续高速发展．我国高速公路桥 梁建设规模越来越大。设计遇到的大型立交也日 益增多，而立交中的曲线桥梁设计一直是桥梁设 计的一个难点，而实际也出现过部分曲线桥梁由 于设计、施工不合理而发生整体倾覆、支座滑移、 墩柱开裂等病害，以至于现在很多设计单位为了 避免风险遇到小半径曲线桥梁时都只采用小跨 径的普通钢筋混凝土连续箱梁，而小跨径连续箱 梁的缺点也很明显，最主要的是跨越能力有限， 而立交中跨主线的小半径匝道桥在中分带不允 图1 跨中及支点横断面 许立墩的情况下跨径一般都超过50m。这种情 支点梁高2．7m，跨中梁高1．65m，二次抛物线 况下，采用悬浇箱梁跨越既经济又简单，景观性 变化。 也较好。 1 研究对象 小半径曲线悬浇箱梁，除了具备一般悬浇箱 梁的主要受力特点之外，还受平曲线半径影响呈 现出曲线桥梁的特性．并且由于悬浇过程中发生 图2 上部结构轴测图 过体系转变，其曲线效应也有着截然不同的表现。 国道主干线广州绕城公路南环段(S01合同 段)东涌互通立交c匝道桥跨越广珠东线高速庆 沙高架桥的C30 ～C33 联，10．5m桥宽，跨径组合 为(35m+50m+35m)，悬浇连续刚构箱梁，其平曲 图3 全桥空间计算模型及钢束布置 线半径R=150m。 作者简介：万欢(1984．03一)，男，本科，工程师，主要从事桥梁设计工作。E．mail：wan1250@163．eom · 34· 学兔兔 2014年第4期 万 欢 小半径曲线悬浇箱梁受力特性 总第133期 模型完全按桥梁实际曲线半径(R=150m)建 立，钢束均按实际位置定义。本文重点分析曲线 100 ． 290 290 ． 15O 效应对结构受力的影响及其对策。 。J 卜，一 ，，一TT、、 2 曲线主梁扭转引起的基础偏心弯曲 霉 ＼I