预应力锚索技术在公路挡土墙加固工程中的应用.pdfVIP

维普资讯 第3期 广东土木与建筑 No．3 2008年3月 GUANGDONGARCHITECTURE CIVILENGINEERING MAR2008 预应力锚索技术在公路挡土墙加固工程中的应用 郑雁 山 f饶平县建筑工程质量安全监督站 广 东饶平 515700) 摘 要 ：介绍预应力锚索技术在公路挡土墙加 固工程 中的应用，对控制路面开裂和路基沉降，确保挡土墙 的稳定 发挥 了很大的作用 ，该经验可供 同类工程借鉴参考。 关键词 ：预应力锚索；挡土墙 ；路基沉降；加 固处理 场地地质情况 ．设计人员提 出了3种加 固方案 ，即： 1 前言 ①注浆方案；②挡土墙墙脚加固方案；③预应力锚索 加固方案 通过比选 ．最后确定采用第 3种方案，通 预应力锚索技术是国内外应用 日益广泛的一项 过预应力锚索加固技术 ．可以将加固后作用于挡土 实用新技术 ，在边坡支护、危岩锚定、滑坡整治、洞室 墙的土压力增加值 由预应力锚索承担 ．将主动区分 加 固及深基坑支护等工程 中得到广泛应用 ．近年还 块段土压作为分散荷载传至破裂面后 的稳 固地层 广泛应用于国内公路工程 中．其独特的优越性已突 中．并于挡土墙胸侧设置立柱将锚索锁定在其上 ，既 显 在国道 105线 K2329+845～K2330+950段挡土墙 提高 了挡土墙墙体的稳定性 ．又有效控制 了挡土墙 加 固工程中．采用预应力锚索技术 ．提高 了工程技术 的变形 此外 ．已施工的挡土墙与新设立的预应力锚 含量 ，节约了工程造价 ．加快了工程施工进度 ，同时 索立柱共同起加固作用 ．发挥类似锚索挡墙支护的 加固工程对边坡扰动小，减少了对 自然环境的影响 效果 ．还可大幅减小对河床过水断面的压缩 路基挡土墙采用预应力锚索加固处理 ．根据挡 2 工程概况 土墙高度进行设计 ．挡土墙高度超过 14。27m的地段 布置 3排描索 ，其纵向问距分别为3．0．3．5，4．0，6．0m． 国道 105线 K2329+845～K2330+950段右侧挡 锚索长度原则上根据设计确定 ．但 由于墙后原地貌 土墙锚索加固路段 ．位于广东境 内大陂河河道冲刷 起伏变化较大．故具体施工时锚索实际长度根据下列 岸左侧 ，该河属季节性河流 ．雨季河水流速快且流量 原则之一确定：①锚固段进入原状土层9．0m 以上． 大 ，冲刷力强 105线国道通过的本段道路路基属于 锚索总长不小于 14m：⑦锚 固段进入微风化岩 6．0m 半挖 、半填路基 ，与河床 的高差较大 ，填筑成型后形 以上 ，锚索总长不小于 12m．孔深 L=12～25m．倾角 成大陂河左侧冲刷岸 ．路基与河床之间设置高 7．0～ 20。。每根锚索由4 15．24、强度 1860MPa的无粘结平 16．5m的浆砌片石挡土墙 ．墙下基础高 1．2～9．2m．前 行钢绞线组成．单根锚索设计承载力为 600kN．实际 面堆积了大量路基开挖的弃土 ，含大量块石 、碎石 ， 张拉时超张拉 400kN，锁定值为 300kN．即可满足稳 阻塞河道 ，使挡土墙处于暂时稳定状态 但随着雨 定安全要求 锚具采用 XM15—4型，其质量必须符合 季洪水冲刷及弃土的外运 ．路面出现裂缝和路基下 设计要求 ，非标准件如锚垫板 、扩张环、箍环等 ，根据 沉等现象 ，最大缝宽达 30ram．挡土墙局部地段也有