高架桥下公交场站设计.pdfVIP

学兔兔 2014年 1O月第 1O期 城市道桥与防洪 道路交通 23 高架桥下公交场站设计 尹治军 ，吕麦霞，刘艳妮 (西安市政设计研究院有限公司，陕西西安 710068) 摘 要：城市交通问题严重 ，而城市土地资源有限，公交交通基础设施不足均制约着公共交通的发展。以西安市绕城高速桥下公交场 站设计为例，从确定公交场站功能和规模，交通组织方案，总体布局方案，消防安全方案几方面详细阐述高架桥下设置公交场站的设 计方案，探讨利用高架桥下空间建设公共交通基础设施的设计方法 ，落实城市土地集约化利用 ，大力发展公共交通的理念。 关键词：公共交通 ；高架桥 ；公交停车场；基础设施 中图分类号：U491．17 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2014110—0023—05 和空间等因素不适合修建公交保养场、修理厂和 0 引言 调度中心等 ，但可根据周边交通情况设置公交专 随着城市化进程不断加快，大量人 口涌入城 用道，公交停车场和公交首末站。本文将重点研究 市，导致城市用地紧张，出行量增加，城市交通拥堵 高架桥下设置公交停车场和首末站的技术措施。 加剧，城市交通问题受到社会各界人士的关注。党 1高架桥下设置公交场站需要考虑的因素 的十六届五中全会明确提出了 “建设资源节约型、 环境友好型社会”，并首次把建设资源节约型和环 公交场站的运营必然导致大量公交车出人和 境友好型社会确定为国民经济与社会发展中长期 停放，都高架桥周边的交通组织将产生影响，同时 规划的一项战略任务。优先发展公交交通是建设资 又要保证公交场站的高效安全运营，因此公交场 源节约、环境友好型社会的重要措施，已经得到了 站的设计必须仔细研究以下及方面。 社会各界认识的认可。然而由于历史欠账，公共交 1．1确定场站功能和规模 通基础设施严重不足。例如西安市至2012年底 ，全 首先是停车场站的功能定位的确定 ，是仅作为 市投入运营的公交车为7139辆，而全市共有停车 公交停车场还是作为公交停车场加首末站等，如 场仅 12所，总占地 123．3亩，共计270个停车位。共 有公交首末站功能还需确定进入场站的公交线路 有38所保养厂可兼具停车功能，总占地 624．4亩， 和运行条数、车辆情况和发车频率等。只有明确了 可供停车车位 2730个。车辆进场率仅为42％，不足 公交场站的功能才能进行交通预测 ，从而确定公 国家标准的40％，严重影响公共交通的发展。 交场站的规模。 城市建成区用地紧张，很难新批土地用于建 1．2 交通组织方案 设公共交通基础设施，反过来公共交通基础设施 根据公交线路运营和现场实际情况，合理组织 薄弱又制约着公共交通的发展，导致城市交通出 公交车辆的交通流向，使公交车辆能够在场地内 行不便。如何能在有限的土地上加强公共交通基 顺畅通行 ，又对周边交通产生较小的影响。 础设施建设是城市发展公共交通的研究重点。城 1．3 总体布局方案 市高架桥下空间利用是解决该问题的一个研究方 合理控制公交场站的配套设施、附属用房的面 向。高架桥下由于常年无阳光照射，种植绿色植物 积 ，根据公交车辆的交通组织和桥下空间情况布置 难于成活，进行硬质铺装又甚少使用，因此将高架 各设施的位置，满足场站使用方便 ，线路运营高效。