预应力混凝土简支箱梁开裂后静力性能试验研究.pdfVIP

学兔兔 ◎ 预应力混凝土简支箱梁 开裂后静力性能试验研究 马志华 ，李元兵 ，张启伟 (1．南通市公路管理处，江苏 南通 226001；2．同济大学桥梁工程系，上海 200092) 摘要： 以某 A类预应力混凝土预制简支小箱梁为对象，通过重物堆载法的分级加载试验，研究探讨了预应力混凝土简支箱梁开 裂后的静力性能。结果表明：开裂后的预应力 昆凝土箱梁尽管在设计荷载下仍处于线弹性工作状态，但其工作状况特征符合B 类预应力混凝土构件。在各级荷载作用下，箱梁开裂区域相同部位钢筋与混凝土变形并不协调，正截面符合平截面假定，横截面 剪力滞效应明显，且裂缝扩展较显著。同时，桥面铺装层与箱梁共同作用完好，其组合作用可按考虑桥面铺装层完全参与作用计 算分析。 关键词： 预应力混凝土箱梁；静力性能；线弹性；应变分布；裂缝 0 引言 2 预制简支小箱梁技术状况检测结果 在桥梁服役过程中，由于受各种内、外因素(设 采用外观与无损检测手段对结构主要构件进行了 计标准、使用年限、投资数额、工程材料、外部环境、 技术状况检测。检测内容包括：(1)小箱梁几何尺寸测 养护质量、交通量、作用荷载、偶然事故等)错综复杂 定；(2)小箱梁表观状况调查；(3)混凝土强度、碳化、裂 的交互影响，预制小箱梁桥结构内部必然会产生变 缝检测；(4)钢筋布置及混凝土保护层厚度。结果表 异，导致承载力逐渐降低，再加上桥梁腐蚀、老化、疲 明：小箱梁几何尺寸、预应力钢绞线、普通钢筋直径、分 劳、破损，给其正常使用埋下了隐患。这些危险和功 布及混凝土保护层厚度符合设计要求。采用钻芯法测 能滞后的桥梁的存在，不仅在一定程度上制约了经 定箱梁混凝土抗压强度，实测值在 71．5～77．1 MPa 济的发展，而且时刻威胁着人民生命财产的安全。 之间，大于设计混凝土标号，混凝土弹性模量测试结果 一 旦发生事故，轻则交通受阻，给人民生活带来不 为3．72×lO MPa。箱梁跨中5．8～8．6 m范围内存 便，重则造成严重的人员伤亡，给国民经济和社会稳 在大量裂缝，裂缝沿腹板最高扩展至985 mm。裂缝间 定带来严重后果¨1 ]。 距20 cm左右，分布均匀，最大宽度 0．2O mm，基本 为全面了解开裂后 A类预应力混凝土预制简支箱 闭合。 梁的实际静力性能，本文选取某公路桥梁更换后的预制 小箱梁，进行了详细的技术状况检测与设计荷载作用下 3预制简支小箱梁全过程承载能力试验 的分级加载试验，对此类预制小箱梁桥开裂后的静力性 3．1 测试断面及测点布置 能进行了研究与评定，为此类桥梁的科学抉择与管理积 选取小箱梁距跨中1．55 m的断面S1和L／4断 累了经验，也为其加固维修提供基础与依据。 面S2为测试断面(参见图 1)。各断面应力和既有裂 缝开展监测测点布置如图2所示，挠度测点布置在小 1 工程概况 箱梁底两侧。 研究对象为一段后张法预应力混凝土预制简支小 箱梁，梁长 28．52 m，支座中心间距 27．68 m，梁高 1．6 m，梁宽2．4 m，配有 8束咖 15．2 mm的低松弛钢 绞线，混凝土采用C5o。试验梁上已浇筑 8 cm厚的 C4O混凝土铺装。设计荷载：公路一I级。 收稿 日期：2013-01-21