隧道火灾的防范和控制.pdfVIP

学兔兔 296 相关专业 城市道桥与防洪 2013年6月第6期 隧道火灾的防范和控制 黄宇峰 (上海隧道股份大连路隧道养护管理公司，上海200082) 摘 要：社会经济的高速发展，带来道路交通的日新月异。与此同时，隧道交通也迅猛发展，随着公路隧道的大规模建设，隧道数 量、交通流量、危险品运输量都日益增多，公路隧道内火灾的危险将会呈上升的趋势，而隧道的消防安全问题也日益为人们所关 注。该文以降低隧道火灾风险为目的，通过对公路隧道火灾事故特点、危害及起因等方面的分析，提出一些有助于改善大连路隧 道安全水平的建议与措施，以期达到“以防为主，消防结合”的隧道火灾预防要求。 关键词：隧道；火灾；防范措施；消防系统 中图分类号：U458 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2013)06—0296—03 距60 m，并及时切断电源。在事故现场又成立防止 1公路隧道火灾事件分析 事故对策指挥部，积极组织抢救。在警察、消防自 1．1公路隧道火灾发生的原因 卫队、医院各方面支援、配合下，救出大部分旅客 凡事都要防范于未然，摸清事物发展的规律， 和值乘人员，并将火扑灭。直至22点45分全线恢 对防范隧道火灾有着异常深远的意义。现在结合 复通车。 几个典型的实例来探究一下当代隧道火灾发生的 从上述三个历史上的隧道火灾大事件中，可 主要原因有哪些。 以深深地意识到隧道火灾的危害，以及其社会危害 1971年3月，法国一列货物列车与一列油罐 性，但是另一方面也可以从中吸取一些教训来避 列车在进入克洛次隧道北口附近时相撞，油罐列 免。从上述三个实例来看，法国的克洛次隧道的火 车爆炸起火，货物列车司机和副司机死亡，救援的 灾是由于危险品车辆的爆炸而引起，第二例日本 消防人员迅速赶到现场，在油罐列车副司机的紧 静冈至烧津的隧道火灾是由于车辆互相撞击而引 密配合下，果断地将尚未燃着的部分油罐列车与 起的火灾，而第三例的日本北陆隧道火灾则是由 着火部分分离，拉出隧道，防止了事故蔓延扩大。 于车辆的自燃而引起的火灾。由此不难看出，隧道 1979年7月11日傍晚，日本静冈至烧津间2 050 m 火灾类型复杂，各类火灾都有可能发生，而车辆火 长的隧道下行线内，在距烧津出口侧约400 m处， 灾是隧道火灾的主要因素。 因两辆卡车及随后的车相互碰撞引起火灾，死亡7 因此目前世界上隧道车辆火灾发生的主要原 人，伤1人，烧毁汽车174辆。这起火灾发生在距 因有以下几个： 出口侧约400 m处，即距人口约1 600 rn，在这段 (1)货车上货物引起火灾(包括危险品车辆， 距离内存在大量后续车，火灾时烟气浓重，蔓延速 载有易燃易爆品车辆)； 度快，后续车难以及时退车疏散。故大火发生后， (2)车辆互相撞击起火(交通事故引起)； 有30辆车退出隧道，16辆车由交通管理队引导疏 (3)车辆的故障自燃。 散，174辆被烧毁。这场大火一直烧到7月20日 联系实际，大连路隧道属于