水泥混凝土路面嵌缝宽深比设计的有限元分析.pdf

学兔兔 2010年第2期 广东公路交通 GuangDong GongLu JiaoTong 总第111期 文章编号：1671—7619(2010)02—0022—03 水泥混凝土路面嵌缝宽深比设计的有限元分析 廖小云，何振星 (1．广东省公路管理局，广州 510075) 摘要：水泥混凝土路面嵌缝材料宽深比的设计直接影响到路面力学性能。对宽深比分别为2：1、1：1和1：2的 密封橡胶体系建立轴对称有限元模型，采用ANSYS软件对拉伸和压缩两种不同的受力状态进行模拟，确定了 2：l宽深比的密封橡胶材料承受的应力最小，尺寸最优。 关键词：水泥混凝土路面；嵌缝；宽深比；有限元分析 中图分类号：U416．216 文献标识码：B 0 引言 卜叫 近年来，我国水泥混凝土路面发展很快，但 令人担忧的是，许多路面使用时间不长就出现了 w 二 -l-， 王w 病害，大多数发生在接缝位置¨ 】。混凝土路面 S=O S=0 S=O 胀缝的宽度随气温而变化，当气温上升时，缝中 图1 橡胶嵌缝材料的宽深比设计 的填料被挤出，气温下降时性能较差的填缝料不 l 有限元模型 能恢复原状，这样缝中就出现了空隙，从而使泥 对宽深比分别为2：1、1：1和1：2的密封胶 砂、石屑等杂物侵入缝中，成为板块伸胀时的障 体系建立轴对称有限元模型，由密封胶和刚性路 碍_4 J。挤入的硬物将引起板边胀裂，雨雪水便沿 面组成，如图2所示。密封胶和路面的单元属性 此空隙渗入，损坏基层和垫层，造成路面接缝处 均选择二维轴对称实体单元。 的变形和破损。因此，水泥混凝土路面接缝处理 的好坏，直接影响水泥混凝土路面的使用寿命， 要保证接缝处于良好的使用状态，必须采用优良 的密封材料、合理的密封结构和正确的密封施 工[ - 。 将低模量和高位移的硅酮胶材料应用于混凝 土路面嵌缝材料，在接缝变形迫使密封胶受拉变 形时产生低的拉伸应力作用于混凝土接缝壁，不 (a)W／D=2：1 (b)W／D=1：1 (c)W／D=1：2 致产生粘接破坏…。高的位移(变位)能力有利于 图2 不同宽深比密封胶嵌缝路面有限元模型 密封胶适应混凝土路面接缝的各种运动(水平伸 由于密封胶材料在单向拉伸和压缩时表现出 缩，垂直于路面的摆动剪切和路板翘曲的拉伸压 的力学性能有很大的不同，因此选择拉伸和压缩 缩、路板在车辆轴载作用下产生的高频振动)而自 具有不同力学行为的本构模型来模拟橡胶材料的 身不被破坏。通过这样的材料性能设计，保证接 力学特性是非常关键的。为此，笔者利用 IN． 缝密封无论从粘接界面还是密封胶本体都不发生 STRON材料实验机对尺寸为宽19ram、厚21mm、 破坏。但是嵌缝材