钢-混凝土混合连续刚构桥主跨钢混接头施工技术简介.pdfVIP

学兔兔 公路交通技术 2013年4月 第2期 Technology of Highway and Transport Apr．2013 No．2 钢一混凝土混合连续刚构桥主跨钢混接头施工技术简介 王俊如 ，秦晓锋 ，郑 罡 ，解天宝 (1．重庆城建控股(集团)有限责任公司，重庆 400013，2．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067) 摘 要：介绍连续刚构桥钢混接头的施工技术。通过在混凝土悬臂箱梁端头对钢混接头安装质量进行动态(多自由 度)精确控制来满足主跨330 nl连续刚构桥结构的安全性、耐久性和抗疲劳性能等要求，为以后同类桥梁的设计、施 工规范制定、施工技术和控制提供理论依据与工程经验。 关键词：钢混接头；试验；设计；吊装；控制；精度 文章编号：1009—6477(2013)02—0065—06 中图分类号：U448．21 文献标识码：B l ntroduction to Construction Techniques for Reinforced Concrete Joints of Main Span in Stee1．concrete Continuous SteeI Structure Bridges WANG Junru ，QIN Xiaofeng ，ZHENG Gang ，XIE Tianbao 近几十年来，随着世界大跨度桥梁的发展，开发 土混合连续刚构+连续梁组合桥结构形式，其主跨 了混凝土和钢箱组合的桥梁结构形式，钢混接头随 为330 m，列同类型桥梁世界第一。该桥主跨充分 之大量应用于大跨径钢混组合的斜拉桥、拱桥主拱 利用了材料比强度不同的特点，采用了钢一混凝土 中。钢混组合桥梁的钢混接头主要以承受轴向压力 混合结构，用108 m钢箱梁替代跨中部分混凝土梁， 为主。在梁式桥、拱桥、斜拉桥及悬索桥等4大类桥 成功地解决了?昆凝土桥梁恒载效应大的世界性建桥 梁中，梁式桥仍然占80％以上，其中，混凝土连续刚 难题，推动了刚构桥跨越能力的发展。该桥建成前， 构桥在性能、施工、造价等方面具有明显优势和竞争 钢混结构在连续刚构桥中还没有应用先例，故如何 力，已成为大跨径桥梁的主要桥型之一。然而，大跨 处理主要承受弯矩和剪力作用的钢混接头是该桥设 径连续刚构梁桥普遍存在自重效应大、后期下挠等 计的关键。 难题，且其已成为影响该类桥梁跨度增大的技术瓶 颈。 1 连续刚构桥钢混接头构造 重庆长江大桥复线桥与1980年建成的既有桥 1．1 构造 紧邻。既有桥为86．5 m+4X138 m+156 m+174 m+ 连续刚构桥钢混接头受力特点是以承受弯矩和 104．5 m混凝土T型刚构桥。为满足桥位资源与既 剪力作用为主。重庆长江大桥复线桥主跨跨中钢箱 有桥共享、桥型与既有桥及环境相协调、通航净宽大 梁和混凝土箱梁的结合部采用了填充混凝土后板式 于300 m的边界条件，复线桥需采用86．5 m+4x138 钢混接头，见图1。方法是将接头处钢箱梁翼缘、顶 m+330 m+104．5 1TI连续刚构与连续梁组合结构，由 板、底板和腹板钢板形成双壁钢箱，将填充的混凝土 此引出建造主跨330 m世界最大跨径刚构桥难题。 与紧邻的混凝土箱现浇梁段通过PBL剪力键、剪力 1996年，我国建成国内最大跨连续刚构桥一虎门大 钉、预应力钢筋、普通钢筋等进行很好的连接。其中 桥，其主跨为270 m；1998年，挪威建成世界最大跨 预应力短束和长束钢筋分别锚固在混凝土箱梁的横 连续刚构桥--Stolmasundet大桥，其主跨为301 m。 隔板、钢箱梁的横隔板，以及混凝土横隔板后梁段顶 若330 m刚构桥采用普通混凝土，则其自重效应大