隧道上导坑初期支护发生变形处理施工方案.pdfVIP

第39 卷第29 期 Vol. 39 No.29 山西建筑 • 174. 2013 年 10 月 SHANXI ARCHITECTURE Oct. 2013 文章编号:1∞9-6825(2013)29-0174-03 隧道上导坑初期支护发生变形处理施工方案 黄志荣 (中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司，福建福州 35∞13) 摘 要:针对某隧道右洞右侧上导坑YKO +21∞-YKO +221 段初期支护拱腰位置 120b 工字钢突然向隧道中心发生侧向位移，拱 顶、拱腰发生变形，通过采用 120 工字钢进行临时加固支撑、全断面钻孔注浆加固等方案，使隧道初期支护出现的险情得到及时有 效处理，该方案为今后隧道工程据进时出现类似情况提供了参考。 关键词:隧道初支，位移，变形，处理方案 中固分类号:U455.7 文献标识码:A 1 工程概况 量测，监测结果表明，采取了临时加固措施之后，围岩变形基本趋 于稳定。 b. 在洞顶地表设置观测点，监测地表沉陷变化情况，以 龙岩市工业东路隧道工程建设地点为龙岩中心城区北侧，设 防止意外事故发生。 双向分离式隧道，隧道左、右洞均在解放北路与工业中路交叉口 4 初期支护发生侧向位移原因分析 东侧进洞，线位在后山东侧的冲沟段向北侧偏移，以避免高边坡开 挖，出口侧连接线与东兴路交叉。左隧道里程 ZKO +1∞ -ZKl + 初期支护右侧工字钢发生侧向位移后，业主组织勘察、设计、 636.66 ，全长为 1536.66 m，右隧道里程YKO+l∞-YKl + 634. 56 , 监理、施工单位并邀请市质量安全监督站等有关专家到现场查 全民为 1534.56 m，隧道总宽3.75 x 2 + 0.5 x 2 + 1. 0 x O. 2 = 10. 5 m 看，共同分析，一致认为变形主要原因是隧道右洞右侧围岩有断 裂带，由于隧道开挖破坏原有结构，而产生很大的侧向偏压，把已 (每座隧道)。隧道右洞进口 YKO +1∞时YKO +403 段围岩为强 经支护好的工字钢推移。 风化石英砂岩，岩体极破碎、侧壁稳定性差，易产生较大明塌，地 下水呈点滴状，设计为V类围岩。 5 初期支护变形处理施工方案 2 初期支护变形概况 初期支护工字钢发生侧向位移后，对 YKO +2∞ -YKO+221 段初期支护进行全面量测，因受工字钢侧向位移影响，此段围岩 工业东路隧道于2ω9 年 10 月 1 日开始进洞掘进开挖，由于 隧道左右洞即+ 122 - KO +3∞段穿越洞顶密集民房区，该段隧 整体性己被破坏，存在大面积的初期支护侵限，其中最大侵限值 为38.5 cm，而且隧道轴线右侧比左侧侵限的厚度和长度偏大，因 道采用 CRD 法开挖。截止到2010 年 1 月 1 日，右洞进口端上导 此处理原则先临时支撑，后打管注浆加固围岩，再凿除侵限部位， 坑右侧据进支护 126 m，上导坑左侧掘进支护 1∞ m，下导坑右侧 然后初期支护，最后衬砌。隧道初期支护变形见图 10