青藏铁路桥梁压浆材料冻胀变形试验研究.pdfVIP

Vol. 31 No.4 第31 卷，第4 期 中罔铁道科学 201 0 年 7 月 CHINA RAILW A Y SCIENCE July. 2010 文章编号: 1001币4632 (2010) 04心027-06 青藏铁路桥梁压浆材料冻胀变形试验研究 于本旧，正起才 (兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州 730070) 摘要:针对青藏铁路气候的特点，届用试验和灰色关联分析方法，研究水灰比、养护掘度和养护时间对 桥黠照浆材料早期冻胀变形的影响规律及影响稳度。试验研究表明:不同水灰比、不同养护泪庶的服蝶材料在 养护期间受冻后的体帜变化均存在 1 个由膨胀变为收缩的转折点，尿浆材料在转折点所对应的养护时间之前景 冻，其总体积变化为冻胀变形，而在转折点所对应的养护时间之后受冻，其总体积变化为收缩变形，且随水灰 比的增大和养护翻脏的降低，以紫材料不发生冻胀变形所帘的养护时间将延民F 在问一养护温度下，养护时间 越长，服媒材料变冻盾的体积膨胀越小。灰色关联分析铺果表明，水灰比对压媒材料的早期冻胀影响最大，养 护祖庶影响7x之，养护时间影响最小。因此，适当降低水灰比和提高养护眼皮，可避免因压浆材料冻胀变形而 导致青藏铁路桥梁预庇力梁混凝土顺筋裂缝。 关键诩:肾藏铁路p 桥梁;ffi浆材料;冻胀p 灰色关联分析 中图分类号: U441. 5: U443. 35 i TU528. 04 文献标识码:A 青藏高原年平均气温为 2~-6 oc ，最冷月 采用液面变化法测试压浆材料体积变化，将装 0 平均气掘仅为一17.8 C. 极端最低气温可达 有压浆材料的塑料袋放人带有长颈刻皮管的密封容 … 45.2 oC; 一日内出现lE负温交替的天数年平均 器中，如图 1 所汰。塑料袋中压浆材料的体积变化 约 180 d[1 ， 21 ，属典型的商寒、大温差气候环境。 合引起密封容器的长颈管中盐溶液液回升降，根据 2004 年发现青藏铁路格拉段部分 32 m脂张烧沿预 液而升降值测试阻浆材料在不同袋件下体积的变化 服力管道产生纵向斜挟，分析认为压浆材料早期冻 情况。试脆用她梅液在试验蹦度下不会冻锚，但其 胀是产生瓢锐的主要原因[巧。压柴材料养护期间受 体积会随温度变化而变化，因此对她榕液进行了试 冻后，在受约束条件下极易产生冻胀变形，产生膨 验温度下的体积变化测试，用以修lE压浆材料体积 胀应力，导敖混凝土开裂。本文针对青藏铁路气候 变化的测试结果，文中所有试验数据均为修正后数 的特点，研究水灰比、养护温度和养护时间对压浆 据。 材料冻胀变形的影响规律及影响程度。 1 试验原材料及方法 1. 1 试磁原材料 水泥:甘肃永费水泥有限公司青藏铁路用祁连 山牌 42. 5 级普涌硅酸盐低碱水泥，技术指标均满 足《通用硅酸盐水泥 (GB175一2007) 要求。 罔 1 体积变化涮试示意剧 水:符合国寡标