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城市共同配送中心选址研究 　　摘 要：在分析影响选址生态适宜性因素的基础上，引入生态位适宜度模型进行第一次筛选，旨在揭示资源现状对城市可持续发展的适宜性程度。此外，采用混合整数规划模型对剩余备选方案进行二次筛选，并以Z市为例，计算各备选点与理想点的距离远近，确定最终共同配送中心方案。实证结果表明该模型能较好地处理城市生态环境与共同配送中心选址问题，以期为其他城市共同配送选址提供一定借鉴。建议政府着眼城市未来发展，加强共同配送中心的基础设施建设，合理布局，提高资源利用率，促进整个共同配送中心协调运作 关键词：生态位适宜度；共同配送中心；选址；混合整数规划法 文章编号：2095-5960（2016）04-0086-08；中图分类号：F270；文献标识码：A 一、引言 在十二届全国人大二次会议上，国务院总理李克强在《政府工作报告》中提出要深化流通体制改革，降低流通成本，促进城市物流配送、快递业以及网络购物的发展，充分释放十几亿人口蕴藏的巨大消费潜力。作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业的现代物流业，正面临着经济新常态下的新发展机遇。特别是在当前内需不足、经济转型的背景下，投资拉动转向消费拉动的经济增长方式已成为必然趋势，物流业作为拉动内需的重要纽带，已获得各方的高度关注。作为物流重要环节之一的共同配送中心选址则关系到整个城市物流系统的运作效率。而且，当前城市化进程不断推进和城市问题日益凸显的现实也要求各个企业在积极推行共同配送的同时更加关注生态环境保护。[1]另外，建设共同配送中心需要配备大量基础设施（如固定的机械设备及厂房），且花费的时间及金额较多，使得其一旦建成很难搬迁，如果选址不当，将会损失惨重 目前，国内外学者在研究物流配送中心选址方面已经取得了较为丰富的成果，尤其是对影响物流配送中心选址的各种因素及成本进行了较为充分地论证，并将模糊综合评价法[2]、模糊聚类分析法[3][4]、目标粒子群法[5]、混合整数规划法[6][7][8]、TOPSIS法[9]、启发式算法[10]、遗传算法[11]、人工蚁群算法[12]等各种技术方法运用到选址模型中，使物流配送中心选址成本最优化问题得到了基本解决。其中，混合0―1整数规划法相对于其他选址方法具有更好的适用性和成本节约性，能较好处理共同配送中心选址问题 站在生态学的角度，生态位是指物种在特定尺度下、在特定生态环境中的职能地位，它能够反映物种与生态环境的相互作用关系。生态位适宜度是指发展对资源的需求与区域现状资源供给之间的匹配关系，反映了资源现状对可持续发展的适宜性程度。[13]共同配送中心选址应该考虑各备选地的资源状况，即生态位适宜度，并将不满足选址要求的方案排除掉；否则，即使能够找到使总成本最小的共同配送中心，其在存在瓶颈资源条件约束的前提下也无法长久存在。[14]因此，在构建城市共同配送系统过程中，选址问题是至关重要的一个环节 本文以z市为例，构建一种基于生态位适宜度与混合整数规划法相结合的共同配送中心选址模型。该方法既考虑了影响选址的生态适宜性因素，又考虑到配送的成本费用，是一种适用性更强的决策方法 二、共同配送中心选址的影响因素 （一）共同配送中心选址的生态适宜性因素 1.自然环境影响 一是气候条件，共同配送中心除了应当避免产生粉尘、腐蚀性气体的地方外，也应该避开辐射强度大和易发生火灾的位置。二是地质条件，对于拟建共同配送中心的地面应要求具备一定的硬度和抗压能力，同时也要求适当的土壤承载力。三是水文条件，在河水容易泛滥的位置，特别是洪涝区、干河滩等地不宜建造共同配送中心。四是地形条件，要尽可能选择地势较高且地形平坦的地方，应尽量远离地貌复杂的地方，如盆地、山坡等 2.社会环境影响 一是交通状况，为减少配送成本、提高配送效率，共同配送中心的建设应尽可能选择能够实现联合运输的地方。二是公共基础设施，城市道路网络、线路及通信条件等公共设施齐备的地方更有利于共同配送中心的建立，且该场区应具备污水、固体废弃物等处理能力。三是劳动力水平，共同配送中心选址时，应考虑该地是否具备数量充足和素质较高的劳动力条件，且当地的劳动法律法规是否会影响到未来选址的经营成本。四是物流成本费用，成本费用因素主要由物流中心至共同配送中心以及共同配送中心至各客户的运输成本构成，为降低成本，共同配送中心应该选择接近物流服务需求的地方 （二）共同配送中心选址的其他因素 1.外部因素 一是政策法规，当地政府对共同配送中心建设是否有优惠政策、共同配送中心的建设是否符合国家的土地政策及城市规划。二是城市发展规划，在遵循城市总体规划方向的前提下，共同配送中心还应考虑城市未来发展的速度及方向。三是环境保护要求，共同配送中心选址应尽量选择在离市