开式齿轮润滑方法(图).pdfVIP

工业开式齿轮润滑 一、开式齿轮润滑现状 1、人工加固体润滑脂 人工加固体润滑脂是由人工定期采用涂抹润滑方式由开式齿轮罩壳加油口加脂。很多企 业加注沥青油脂，现有的企业改加二硫化钼润滑脂。 加注沥青油脂，加油时需要油品升温，易吸附污染物、杂质，长期使用会污染工作环境， 油脂易干枯，需经常补脂，会在齿轮表面出现残留斑点。对于大型开式齿轮和支撑滑道，由 于边界润滑性不好，齿面啮合部易出现干磨痕迹，造成齿轮报废。 加注二硫化钼润滑脂易出现在重负荷齿轮表面油脂被挤出润滑工作面，从而造成齿轮干 磨引发的齿轮报废。 2 、 机械喷射 N680 号闭式齿轮油或 00-000 开式齿轮润滑脂 使用机械自动喷射方法加油克服了加油困难、齿面上覆盖油层不均匀的缺点。 绝大多数企业使用的润滑油为闭式齿轮油，因为闭式齿轮油粘度最大的 N680 号油的粘 度和粘附性都满足不了开式齿轮润滑的要求（闭式齿轮油的粘度不高，粘附力不强），其所 形成的边界润滑油膜性能不能满足开式齿轮润滑，显然 N680 号油不能满足开式齿轮的润滑 用油。从现场观察齿磨损情况看，使用 N680 号油喷润后齿面磨损痕迹比加普通二硫化钼润 滑脂脂润滑性要好，但仍有干磨痕迹，若要完全防止干磨，势必更要缩短喷油周期以及时补 充新油来保证油膜用油，显然总耗油量就会增加，油的有效利用率就会降低。 使用 00-000 润滑脂需要在机械喷射装置附加高压后吹装置，以保证齿面覆盖油层的均 匀性。 二、开式齿轮传动润滑分析和选用润滑剂的方法。 开式齿轮传动有以下特点： 1，齿轮直径大，不能使用全密封式罩壳连续循环油润滑方法； 2 ，齿轮周节速度大； 3 ，传动载荷重等； 齿轮润滑主要处在边界润滑状态下，其润滑属于边界全损耗润滑类型。大小齿轮啮 合时，在两齿面间总有相对滑动，在两滑动摩擦面之间一部份微凸体直接发生接触，一 部份由润滑油接触，这种润滑状态称为“边界润滑”。边界润滑的有效性由边界膜的物 理性能所决定，包括油膜厚度、剪切强度、内聚力、粘附力、熔点等。 这些性能决定了开式齿轮润滑选用润滑油的原则为： 1、根据 ISO 标准规定确定开式齿轮传动载荷等级。 2 、边界润滑条件下，必需选择高粘度和粘附性强的润滑油，以确保有一层连续的 油膜保持在齿轮表面上。 3 、应选择添加有极压抗磨剂的润滑油，以确保在齿传动摩擦的高温下能生成抗极压， 剪切强度低于金属，熔点较高的化学反应膜。 三、开齿乐（Hi-Gear-20/20 ）的特点和适用范用。 由于开式齿轮润滑属于边界全损耗润滑，这种润滑起作用的是边界润滑膜。从理论上 讲，对产生边界膜的边界润滑剂的性能有以下要求： （1） 润滑剂的分子链环之间具有较强分子吸引力，能阻止表面微凸体将润滑剂膜穿透，因 而可以缓和磨损过程； （2 ）润滑剂在表面所产生的膜具有较低的剪切强度，也就是说摩擦力较小； （3 ）润滑剂在表面所生成膜的熔点要高，以便在高温下也能产生保护膜； （4 ）极压与抗磨性好。形成边界膜的过程有物理吸附、化学吸附、化学反应三个过程。 物理吸附：当润滑剂中具有轻微极性分子在范德华表面力作用下吸附在表面上，形成定 向排列的单分子层或多分子层的吸附膜时，这种吸附称为物理吸附。 化学吸附：当润滑剂分子通过化学键的作用而吸附在表面上时称为化学吸附，在表面上 形成金属皂膜，有较好的剪切性和高熔点。 化学反应：当润滑剂分子与固体表面之间有化合价电子交换时就发生化学反应并生成一 种新化合物膜，这种薄膜比物理或化学吸附膜更加稳定。 根据以上分析，我公司推荐的合成锂基复合开口齿轮润滑油开齿乐（Hi-Gear-20/20 ）， 属极压开式齿轮润滑专用油。 采用合成基础油，即使在高温下也可抗氧化、抗碳化。基础油粘度越大润滑油膜的强 度和厚度也就越大，抗微凸体穿透能力越强。使金属表面保持一层连续的有足够厚度的类似 缓冲垫的油保护膜。为提高成膜能力和提高抗极压性，在基础油中适量添加油性剂、极压抗 磨剂等。添加油性剂可进一步增加润滑油在金属表面上的物理吸附和化学吸附能力，提高油 膜的润滑效果，并有效的防止甩油，提高油的利用率，降低耗油成本。添加极压抗磨剂可在 金属表面生成一层化学反应固体保护膜。在大小齿轮重载传动时，两齿面接触挤压，并滑动 产生高温高压，极压抗磨剂在高温条件下与金属极迅