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K194+467大河大桥 桥面系施工技术交底 一、工程概况 山阴至平鲁高速公路LJ6标K194+467大河大桥起点里程K194+226.6，终点里程K194+710，长483.4m，16跨*30m先简支后连续预应力箱梁桥梁。共分为三联（1~5孔为第一联，6~11孔为第二联，12~16孔为第三联）。 二、施工工序 整理桥面 ↓ 端横梁、中横梁、跨中横梁施工 ↓ 负弯矩钢束张拉及压浆 ↓ 湿接缝、负弯矩张拉槽口、天窗施工 ↓ 体系转换（拆除临时支座） ↓ 防撞护栏施工 ↓ 桥面现浇层施工 （一）、端横梁、中横梁、跨中横梁施工 1、中横梁、端横梁外露钢筋均应采用同等直径的钢筋对应进行焊接。钢筋焊接结束后，浇筑中横梁前将对应的扁管相接并预先穿钢束。 （一）、端横梁、中横梁、跨中横梁施工 2、端横梁、中横梁、横隔板模板采用竹胶板和方木配合使用，拉杆或钢丝绳加固固定，在立模前调整好钢筋的位置并垫好保护层垫块。特别对中横梁两侧堵板加固要牢固，避免出现涨模及漏浆等现象。 3、端横梁、中横梁浇筑前应对模板内焊渣、杂物清理干净。混凝土应安排在日温最低时浇筑、混凝土浇筑气温应基本相同，温差应控制在5°C以内，并宜在一天气温最低时施工。 4、浇筑时应分层浇筑，及时振捣。浇筑完成后7天内应根据天气情况及时覆盖洒水养生。 （二）、负弯矩张拉与压浆 箱梁顶板负弯矩张拉压浆工序： 钢绞线下料 ↓ 穿钢绞线→安装锚具、夹片和油顶 ↓ 张拉 ↓ 卸顶封锚 ↓ 压浆 ↓ 养护切割钢绞线（预留3～5cm） （二）、负弯矩张拉与压浆 （二）、负弯矩张拉与压浆 （二）、负弯矩张拉与压浆 1、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的湿接缝混凝土强度达到设计的85％后，即可进行顶板的负弯矩张拉工作。 预制箱梁时严禁切断负弯距张拉槽口处箱梁顶板下层纵、横向钢筋，张拉负弯距钢束时也不宜随便截断该钢筋。 （二）、负弯矩张拉与压浆 （二）、负弯矩张拉与压浆 （二）、负弯矩张拉与压浆 （二）、负弯矩张拉与压浆 （三）湿接缝、负弯矩张拉槽口、天窗施工 （三）湿接缝、负弯矩张拉槽口、天窗施工 （三）湿接缝、负弯矩张拉槽口、天窗施工 （四）体系转换（临时支座拆除） （四）体系转换（临时支座拆除） （四）防撞护栏施工 （四）防撞护栏施工 （四）防撞护栏施工 （四）防撞护栏施工 （四）防撞护栏施工 （四）防撞护栏施工 （五）桥面现浇层施工 （五）桥面现浇层施工 （五）桥面现浇层施工 （五）桥面现浇层施工 （五）桥面现浇层施工 （六）安全交底 5、现浇调平层检查标准 项次 检查项目 规定值或允许值 备注 1 砼强度(MPa) 在合格标准内 2 厚度(mm) +10，-5 3 横坡 ±0.15% 1、所有工作人员必须佩带安全帽上岗，在张拉两端应安放挡板。 2、张拉作业中，操作要平稳、均匀，张拉时两端不得站人。在测量伸长量时，先停止张拉，操作人员站在侧面进行操作。 3、张拉区域禁止非工作人员进入，周围要设置明显警示牌。 4、高空作业必须佩带安全防护设施。 * * * * 山平高速公路LJ6标工程部 二零一年六月 先焊接钢筋 后接扁管穿钢绞线 焊接要求 单面焊缝长不小10d双面焊缝长不小于5d焊缝应饱满无焊渣 焊接采用J502焊条 编号 规格 长度（mm） 束数 共长（m） 两端引伸量（mm） T1 5φs15.2 7600 2 12.5 50 T2 4φs15.2 10600 2 21.2 71 T3 4φs15.2 15600 3 46.8 107 30m箱梁顶板钢绞线数量表 材料及规格 边跨 中跨 锚具（套） MB15