京沪高速大胜关桥钢桁梁段节段模型试验方法.pdfVIP

第 6卷 第 1期 铁道科学与工程学报 Vo1．6 NO．1 2009年 2月 JOURNALOFRAIL＼～AYSCIENCEANDENGINEERING Feb．20o9 尿京沪高局速大胜关桥钢桁梁段节段模型试验方法 叶梅新 。陈 佳 (中南大学土木建筑学院，湖南长沙410075) 摘 要：京沪高速大胜关桥主桥是一座三主桁六线铁路钢桁梁(拱)桥 ，跨度为(108+192+336+336+192+108)m。采用 混凝土与钢正交异性板相结合的整体桥面，多横梁体系，钢正交异性板与下弦杆焊连在一起。这种结构形式国内首次使 用，结构构造和受力状态都较复杂。为考察钢桁梁段桥面系的受力状态、设计理论和方法的正确性，设计制作一个大比例 的6节间节段模型，对节段模型模拟实桥不同受力区段的试验方法进行研究。通过采用不同的支承方式，分别模拟实桥 正、负弯矩区的受力状态；通过桥面加载辅以节点补载方式，解决了节段模型试验 中“第一系统”受力不足的问题，使节段模 型试验反映了实桥 的受力状态。 关键词：整体桥面；节段模型；模拟方法；节点加载 中图分类号：U443．32 文献标识码：A 文章编号：1672—7029(2009)O1—0016—05 Sectionmodeltestmethodforsteeltrussgirder segmentinthealongBeijing——Shanghai YEMei—xin，CHENJia (SchoolofCivilandArchitecturalEngineering，CentralSouthUniversity，Changsha410075，China) Abstract：TheBeijing—Shanghaihigh—speedDashengguanBridgeisasteeltrussgirder(arch)bridgewhich hasthreepiecesofmainturssandsixrailwaylines．ThespanofthebridgeiSf108+192+336+336+192+ 108)m．Theorthotropicdeckwascombinedwithconcreteslab，andalsoweldedtogetherwithbottomchord． Themulti—transversal—beam floorsystem wasadoptedinit．Thisform ofsturcturewascomplexandwasused ofrthefirsttimeinourcountry．A largeproportion6一segmentmodelwasdesignednotonlytoreview theper- ofrmanceofthedecksystem insteeltursssegment．butalSOtocheckthedesigntheoryandcalculationmethod． Thetestmethodwasstudiedofrsectionmodeltosimulateforceconditionofdifierentsegmentsofrealbridge．The positiveandnegativemomentsegmentsofrealbridgeweresimulatedrespectivelybychangingsuppo~slocationof mode1．Comparedtorealsituation，thefirstsystem forceofmodelwasnotenough．Sothemethodofdeckloading withassistantnodeloadingwastakentosolvethisproblem andtheresultsshow thatmodeltestcanreflectthe perfomr anceofrealbridgeaccurately． Keywords：integraldeck；segmentmodel；simula